全球航運(yùn)信心指數(shù)創(chuàng)兩年半來最高紀(jì)錄

　　盡管船舶供需矛盾仍然存在，不過近日全球航運(yùn)信心指數(shù)創(chuàng)下兩年半以來的最高紀(jì)錄。

　　據(jù)Moore Stephens進(jìn)行的“航運(yùn)信心調(diào)查”，航運(yùn)信心指數(shù)為5.9點(diǎn)，比2013年2月的5.8點(diǎn)呈小幅上升趨勢(shì)。

　　5.9點(diǎn)是繼2010年11月出現(xiàn)6點(diǎn)之后，時(shí)隔2年6個(gè)月以來最高的指數(shù)。該指數(shù)的表示范圍從1到10，2008年5月的指數(shù)為6.8點(diǎn)，是該指數(shù)的首個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)值。

　　尤其在此次指數(shù)中被確認(rèn)后，雖然銀行船舶金融依然謹(jǐn)慎，但是對(duì)新船投資項(xiàng)目的關(guān)注度持續(xù)走高。但是，收散貨船產(chǎn)能過剩問題的影響，散貨船運(yùn)費(fèi)可能在未來12個(gè)月間內(nèi)持續(xù)受壓。與此相反，油船展望相對(duì)較好。

　　5月份，船東信心指數(shù)為5.7點(diǎn)，和3個(gè)月前差不多；同期，經(jīng)紀(jì)業(yè)界信心指數(shù)從5.6點(diǎn)上升到5.9點(diǎn)，創(chuàng)下2010年11月以來最高水平。

　　與此相反，船舶管理企業(yè)信心指數(shù)從6.2點(diǎn)下降到6點(diǎn)，租賃商信心指數(shù)6點(diǎn)下降到5.5點(diǎn)。

　　按照各個(gè)地區(qū)來看，亞洲地區(qū)航運(yùn)信心指數(shù)5.6點(diǎn)上升到5.8點(diǎn)；歐洲為5.8點(diǎn)，沒有變化；北美洲從6.1點(diǎn)下降到6點(diǎn)。

　　在此次調(diào)查中，相當(dāng)多的被調(diào)查人對(duì)市況復(fù)蘇表示，已經(jīng)出現(xiàn)較為積極跡象。其中有一位被調(diào)查人表示，一般航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)不斷變化趨勢(shì)，而近日呈現(xiàn)出上升勢(shì)頭。另一位人士也表示，航運(yùn)市場(chǎng)在未來15年間可能呈持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　與此相反，業(yè)界對(duì)船舶產(chǎn)能過剩也表示擔(dān)心，有一位相關(guān)人士指出，在市場(chǎng)上一旦出現(xiàn)積極跡象，船東就接二連三的進(jìn)行新造船項(xiàng)目，但為了解決運(yùn)力過剩問題，在未來2年內(nèi)不應(yīng)該再進(jìn)行新造船項(xiàng)目。另一位人士表示，最近不僅中國(guó)業(yè)界，日本業(yè)界也給出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的新造船價(jià)格。

　　另外，被問及在未來12月期間有無主要投資計(jì)劃時(shí)，回答統(tǒng)計(jì)指數(shù)從上一次的5.5點(diǎn)上升到5.6點(diǎn)。這是繼2011年2月的5.7點(diǎn)。

來源:國(guó)際船舶網(wǎng)

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