多條鐵路推進 鐵路網(wǎng)絡(luò)逐步形成

　　近年來，隨著渝利鐵路、渝萬鐵路、渝懷二線等一大批干支線路的開工建設(shè)，“一樞紐十三干線二支線”的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在我市逐漸形成。



　　渝利鐵路，是中國一條建設(shè)中的連接重慶市與湖北省利川市的高速鐵路，是中國“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中“四縱四橫”快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分，一條以客運為主、兼顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路干線。全長264.4公里，在湖北省境內(nèi)長約28公里，設(shè)計為國鐵1級干線，雙線，電力牽引，時速200公里/小時。渝利鐵路在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，于2008年12月29日開工，建設(shè)總工期4年，計劃于2013年底建成。重慶到湖北利川的渝利鐵路有望于2013年底前完工并實現(xiàn)通車。屆時，重慶和武漢有望開行動車組，最快5小時到達。



　　新建渝利鐵路立項，標志著原設(shè)想的利川至重慶涪陵鐵路（原簡稱利涪鐵路）已不復存在。渝利鐵路不利用既有渝懷鐵路重慶至涪陵段，而是從重慶北站至利川涼霧站完全新建線路。



　　渝利鐵路西起重慶市渝北區(qū)重慶北站，向東經(jīng)由渝北區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌至利川站。線路全長259.5公里，橋隧比達80%，設(shè)計標準為國鐵I級干線，全線為雙線電力牽引，設(shè)計時速為每小時200公里。



　　渝利鐵路年底建成 重慶至荊州動車4小時可直達



　　從鐵路部門獲悉，重慶到利川的渝利鐵路年底建成，這意味著，荊州至重慶將開通動車組，4小時左右可直達。



　　漢宜鐵路通車后，荊州有通往重慶的列車，為K1268/K1269，運行時間為14小時1分。武漢鐵路部門透露，渝利鐵路年底建成之后，將開通動車組，武漢到重慶，將由漢宜鐵路——宜萬鐵路——渝利鐵路三段鐵路構(gòu)成，由于目前渝利鐵路尚未修通，到重慶的列車過了利川后，走的是另外一條老線路，無法開行動車組。今年年底渝利鐵路完工后，武漢——荊州——宜昌——重慶快速鐵路將全部打通。



　　渝利鐵路全長244.269公里，設(shè)計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設(shè)總工期5年，渝利鐵路西起重慶北站，途經(jīng)涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構(gòu)成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家批準的新建重慶至利川鐵路立項，在2008年12月29日全線開工建設(shè)，建設(shè)工期4年，預計2013年底建成通車，屆時，滬漢蓉快速客運通道將全線貫通運營。



　　渝萬鐵路，又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運專線，是中國重慶市市內(nèi)連接渝北區(qū)和萬州區(qū)的一條城際鐵路，同時也是鄭渝鐵路的先期開工的一段，線路全長248公里，設(shè)計時速250公里/小時。2010年12月22日開工建設(shè)，建設(shè)工期為四年。渝萬鐵路建成后，從華東、華中等地坐火車來重慶，不必再繞行四川達州等地，時間將大大縮短。屆時，從重慶主城到萬州只需1個小時。



　　該鐵路連接重慶都市區(qū)和渝東北中心城市萬州，與成渝、成綿樂鐵路形成成渝經(jīng)濟區(qū)“T”字型骨架，是成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)主骨架線路之一，也是規(guī)劃的鄭州至重慶快速鐵路通道的組成部分。



　　渝萬城際鐵路由重慶北站引出，止于萬州北。全線共設(shè)重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、梁平南、萬州北7個車站。渝萬城際鐵路將在重慶北與重慶軌道交通3號線實現(xiàn)無縫接駁，在萬州北連接萬鄭線和渝西高鐵萬州段（重慶-萬州-開縣-城口-安康-西安）。



　　渝萬鐵路萬州段全線開工



　　在期盼與等待中，備受矚目的渝萬鐵路渝萬客運專線有了新進展!4月24日，記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，萬州段已全線開工建設(shè)，鏖戰(zhàn)正酣。



　　4月24日，在渝萬鐵路分水鎮(zhèn)隧道建設(shè)工地，中鐵十一局的建設(shè)者正晝夜進行隧道掘進施工。據(jù)了解，渝萬鐵路萬州境內(nèi)長47.76公里，今年2月以來，各建設(shè)單位分別在13個作業(yè)面進行全面施工，工程正按計劃緊張、有序的推進。



　　建設(shè)進展



　　萬州段主體工程，已開工5個點



　　據(jù)區(qū)鐵路辦消息，渝萬鐵路萬州段施工單位為中鐵二局土建5標、中鐵十一局土建6標，已于今年元月初進場。目前，萬州段主體工程已開工5個點，其中，分水鎮(zhèn)隧道出口開挖長度為10米，分水鎮(zhèn)隧道斜井開挖長度為21米，王爺廟四線大橋樁基已完成21根，福壽橋雙線特大橋樁基已完成6根，小灣隧道進口開挖長度為6米。



　　另外，高升鎮(zhèn)1號隧道進口、太平寨隧道進口均已具備導向墻施工條件;朝天馬隧道出口、紫甸園大橋、王家村隧道出口橫洞、劉家院子雙線特大橋、花屋隧道進口及花屋雙線特大橋、高梁隧道進口、出口均已具備開工條件。各臨時工程也都按照計劃順利推進。



　　渝萬鐵路萬州段正線征地拆遷工作，也于今年2月中旬全面啟動。目前，已累計交付鐵路正線征地347.75畝，臨時用地560.87畝，保證了鐵路控制性工程及時開工建設(shè)和順利施工。



　　渝萬鐵路全面開工



　　備受關(guān)注的渝萬鐵路本月正式全面開工。5月26日,市發(fā)改委透露,渝萬鐵路將于2017年5月建成通車,到時市民乘坐火車到萬州只需要一個小時。



　　渝萬鐵路由重慶北站引出,沿渝利鐵路并行,向東北經(jīng)江北、渝北、長壽、墊江、梁平至萬州北站,線路正線長約247公里。該鐵路連接主城區(qū)和渝東北中心城市萬州,是成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)主骨架線路,也是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分。



　　渝萬鐵路全線設(shè)置9個車站,其中新建長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站,改建重慶北站、復盛站、長壽北站與渝利并站,預留云龍和三正北站。渝萬鐵路為客運專線,設(shè)計時速為250公里。



　　渝萬鐵路共有橋梁235座,117.23公里,占比47.4%;隧道55座,58.157公里,占比23.5%。全線控制性工程為位于萬州境內(nèi)的分水鎮(zhèn)隧道,該隧道全長9167米,打通工期需要32個月。



　　渝萬鐵路公司工程部副部長李開蘭說,渝萬鐵路作為渝鄭客專的組成部分,向北通過鄭萬客專與隴海、京廣客運專線相連,向南與規(guī)劃中的渝昆鐵路相連,是我國西南地區(qū)通往華中、華北、東北地區(qū)的便捷客運通道,并與西成、成貴、滬昆、成渝客專構(gòu)筑起西南地區(qū)客運專線網(wǎng)。



　　渝懷鐵路二線涪（陵）黔（江）段定測補勘工作即將完成




　　近日，渝懷二線定測補勘工作通氣會在大通道管委會會議室召開。會上，中鐵二院重慶公司專家組一行，就渝懷鐵路二線黔江區(qū)定測補勘工作開展情況和地區(qū)鐵路樞紐總圖及黔江站的設(shè)計情況與黔江區(qū)交換了意見。黔江區(qū)政協(xié)副主席、大通道管委會副主任郭曉燕及相關(guān)部門負責人參加了會議。



　　渝懷鐵路二線線路全長625公里，總投資約310億元。其中，黔江段長62.5公里，估算投資31億元，是以貨為主、客貨混線，設(shè)計時速120km的國家Ⅰ級干線鐵路。該項目已納入《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《武陵山區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃（2011~2020年）》并列為近期開工項目。



　　目前，渝懷鐵路二線項目可研報告批復的前置性要件已基本完成報批工作，中鐵二院重慶公司已修改完善項目可研報告并上報國家，涪陵至黔江段線路定測補勘工作即將結(jié)束，并將于6月底編制完成該項目的初步設(shè)計方案，力爭7月初步設(shè)計通過中國鐵路總公司或國家鐵路局的審查。該項工作的完成，標致著渝懷鐵路二線涪陵至黔江段為力爭年內(nèi)開工建設(shè)目標邁出了堅實的一步。

來源:中華鐵道網(wǎng)

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