鐵路貨運(yùn)短期難改快遞市場(chǎng)格局

　　“鐵老大”涉足快遞業(yè)、“鐵老大”要放低身段做快遞……連日來(lái)，鐵路貨運(yùn)將推出“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，很多網(wǎng)購(gòu)一族也希望盡快嘗到“高鐵快遞”帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和便利。不過(guò)，昨天接受羊城晚報(bào)記者采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路做大快遞面臨不少需要解決的掣肘問(wèn)題，短期內(nèi)對(duì)快遞業(yè)格局難有大的影響。

　　鐵路貨運(yùn)將推“門(mén)到門(mén)”服務(wù)

　　中國(guó)鐵路總公司自今年3月份成立以來(lái)，從本月起將迎來(lái)一項(xiàng)重大的市場(chǎng)化改革——鐵路貨運(yùn)組織改革。據(jù)了解，改革后，鐵路貨運(yùn)受理手續(xù)大大簡(jiǎn)化，取消了貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等繁雜手續(xù)；受理渠道也大為拓寬，客戶(hù)可以選擇電話(huà)、12306網(wǎng)站和營(yíng)業(yè)所直接辦理等5種形式聯(lián)系發(fā)貨；同時(shí)，隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)。

　　“電話(huà)聯(lián)系”、“隨到隨辦”、“門(mén)到門(mén)”，這正是快遞業(yè)的重要特征。而在此前，人們對(duì)鐵路貨運(yùn)的印象多是運(yùn)輸煤炭、焦炭、機(jī)械設(shè)備等“傻大黑粗”的產(chǎn)品。高鐵的發(fā)展及運(yùn)能的提升，改變了鐵路貨運(yùn)的形象，能夠提供城際間“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運(yùn)服務(wù)。有數(shù)據(jù)顯示，從廣州運(yùn)送到長(zhǎng)沙的加急貨物，高鐵的每公斤運(yùn)費(fèi)要比空運(yùn)省一半。另一組數(shù)據(jù)則顯示，從廣州到長(zhǎng)沙，航空方式約為2元/公斤，汽車(chē)方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運(yùn)價(jià)為1.5元/公斤，成本較航空低25%。

　　此番“鐵老大”業(yè)務(wù)調(diào)整，很受不少網(wǎng)購(gòu)一族的歡迎。廣州市民梁女士告訴記者，她經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)，雖然不少民營(yíng)快遞號(hào)稱(chēng)小件走航空，實(shí)際上并沒(méi)有快多少，比如網(wǎng)購(gòu)從上海到廣州還是需要3天左右的時(shí)間。如果走高鐵時(shí)間相信不會(huì)差太遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)則會(huì)更便宜?！昂芏嗝駹I(yíng)快遞‘暴力分揀’現(xiàn)象嚴(yán)重，可能‘鐵老大’這方面會(huì)更正規(guī)一些，如果價(jià)錢(qián)、時(shí)間都差不多，今后我可能就會(huì)多選擇鐵路快遞了?！?br/>

　　短期難改快遞市場(chǎng)格局

　　不過(guò)，昨日接受羊城晚報(bào)記者采訪(fǎng)的業(yè)界知名人士則認(rèn)為，鐵路做快遞短期對(duì)市場(chǎng)格局影響不大。目前鐵路系統(tǒng)里與快遞關(guān)系最密切的中鐵快運(yùn)，去年的收入在80億元左右，而快遞業(yè)務(wù)僅為10億元左右，只占整個(gè)快遞市場(chǎng)份額的1%左右。廣州一家知名民營(yíng)快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人彭先生直言，鐵路做快遞與目前已有相當(dāng)實(shí)力的“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞競(jìng)爭(zhēng)也非易事?！白隹爝f，最關(guān)鍵是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，鐵路過(guò)去行政化的色彩很濃，從定位、決策到業(yè)務(wù)調(diào)整，能否跟上市場(chǎng)變化的節(jié)奏，就是其拓展快遞市場(chǎng)需要解決的重要問(wèn)題之一?！?br>

　　廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)江川分析，在近年鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)下降跡象的情況下，“鐵老大”希望充分利用高鐵開(kāi)拓快遞市場(chǎng)，這并不奇怪。高鐵與航空相比，運(yùn)量更大，如果一列高鐵有兩節(jié)快件車(chē)廂，起碼可運(yùn)40噸，而高鐵車(chē)次又很密，這是相當(dāng)可觀(guān)的。同時(shí)，高鐵比公路運(yùn)輸要安全、準(zhǔn)時(shí)得多。“但問(wèn)題是，快遞不僅是把東西運(yùn)過(guò)去，還必須配送到消費(fèi)者手中。這就需要一個(gè)龐大的落地分撥系統(tǒng)，目前看鐵路方面并不具備，要建設(shè)也不是一下就能完成。網(wǎng)購(gòu)一族希望能很快就享受到鐵路快遞的便捷，恐怕不大現(xiàn)實(shí)?！?/p>

來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)

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