物流業(yè)反對延長高速收費期

　　一個月前，交通運輸部一紙意見稿，讓路橋企業(yè)看到了延長高速收費期的希望，但也引發(fā)了民眾的異議。近日，代表物流業(yè)的中國物流與采購聯(lián)合會對此發(fā)文表示反對。

　　6月17日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《關(guān)于〈收費公路管理條例〉（修正案征求意見稿）的修改建議》，提出了六點修改意見，其中包括“不應延長收費年限、經(jīng)營期滿后的養(yǎng)護費不應由使用者負擔、限制"統(tǒng)貸統(tǒng)還"等”。

　　顯然，聯(lián)合會的上述修改建議，是針對今年5月交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于〈收費公路管理條例〉（修正案征求意見稿）》。當時，交通運輸部的“意見稿”指出，國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過延長收費年限等方式予以補償。

　　若上述征求意見稿最終變成正式條例，將意味著，從去年開始實施的重大節(jié)假日免收小客車高速公路通行費，并不是免費的午餐，可以通過延長高速公路收費期來彌補。

　　不可否認的是，上述征求意見稿有一定的市場依據(jù)。以路橋類上市企業(yè)為例，自高速公路節(jié)假日免費政策推出后，對路橋類上市公司的影響正在逐漸顯現(xiàn)。同花順300033,股吧數(shù)據(jù)顯示，今年一季度19家高速公路上市公司中，超過七成的公司主營業(yè)務收入有所下滑，此外，有12家高速公路上市公司凈利潤同比有所下滑。

　　不過，路橋企業(yè)的毛利率卻不低。同花順數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，19家高速公路上市公司的平均毛利率為59.7%，雖說相比去年同期下滑3個百分點，但較A股市場多數(shù)上市公司的平均毛利率要高，幾乎可以與財大氣粗的地產(chǎn)、白酒類企業(yè)納入一個檔次。

　　記者還注意到，自交通運輸部發(fā)布征求意見稿后，圍繞著“延長高速收費期”這一條款引發(fā)了諸多爭議，認為此舉過分偏向于收費公路運營方，并普遍對此持反對態(tài)度。

　　此次，聯(lián)合會雖然只是發(fā)布了一份修改建議，但該組織是國家經(jīng)貿(mào)委直接管理的15個綜合性行業(yè)協(xié)會之一，也是亞太物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的中國代表，負責制定和發(fā)布我國的PMI指數(shù)，在物流行業(yè)擁有較大的影響力。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，聯(lián)合會代表諸多會員單位提出的修改建議， 在很大程度上否定了一個月前出臺的“征求意見稿”，可能對處于征求意見階段的“收費公路管理條例”產(chǎn)生較大影響。

來源：證券時報 作者：李小平

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀