包頭貨運(yùn)中心“闖入”現(xiàn)代物流業(yè)

　　近日，在“鐵道部”更名為“中國(guó)鐵路總公司”2個(gè)月后，呼和浩特鐵路局包頭貨運(yùn)中心掛牌成立。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，該中心成立后，原來(lái)的“鐵老大”已經(jīng)放下“身段”，主動(dòng)參與到包頭乃至整個(gè)內(nèi)蒙古西部地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。呼鐵局工作人員表示，這是鐵路部門(mén)出臺(tái)的一項(xiàng)由計(jì)劃轉(zhuǎn)向市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性的改革措施。

“批車皮”透明了

曾幾何時(shí)，“批一節(jié)車皮”被當(dāng)作有能力、有門(mén)路的表現(xiàn)，甚至還被當(dāng)做調(diào)侃的對(duì)象，搬上了央視春晚的舞臺(tái)，深深印在了人們的心里。而新成立的包頭貨運(yùn)中心，把原來(lái)鐵路部門(mén)各個(gè)貨物運(yùn)輸單位整合在一起，大大簡(jiǎn)化了客戶辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程，也讓“批車皮”的過(guò)程簡(jiǎn)化、程序透明。

該中心客服部部長(zhǎng)榮芳告訴記者，以往客戶通過(guò)鐵路辦理貨運(yùn)不僅要申報(bào)請(qǐng)求車皮計(jì)劃、月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運(yùn)部門(mén)，還要聯(lián)系調(diào)度和運(yùn)輸部門(mén)，介入鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，計(jì)劃色彩濃厚，手續(xù)相當(dāng)繁瑣。

“現(xiàn)在，中心采取‘一對(duì)一’全程式服務(wù)辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)的模式?！睒s芳說(shuō)，客戶可通過(guò)五種方式辦理發(fā)貨手續(xù)，中心還將一些信息公布在網(wǎng)上，如運(yùn)能共有多少，如何分配給每個(gè)客戶等，這讓鐵路貨運(yùn)變得透明起來(lái)。

手續(xù)簡(jiǎn)單費(fèi)用省了

減少劑是一種用在水泥、沙子中的添加劑，賈女士每個(gè)月至少有1200噸減少劑要運(yùn)往四川成都。包頭貨運(yùn)中心的成立，讓賈女士成了這項(xiàng)改革措施的首批受益者。

“以前都是找托運(yùn)公司運(yùn)貨，有時(shí)實(shí)在沒(méi)辦法，還要通過(guò)公路運(yùn)輸?！辟Z女士說(shuō)，找托運(yùn)公司，解決車皮是最重要的事情，為了能夠找到車皮，她每次還要給托運(yùn)公司至少交2000元的服務(wù)費(fèi)。自從包頭貨運(yùn)中心成立后，她開(kāi)始從這里辦理發(fā)貨，不僅手續(xù)簡(jiǎn)單，還能節(jié)省費(fèi)用。

記者了解到，自成立以來(lái)，包頭貨運(yùn)中心已經(jīng)接到網(wǎng)上訂單30多個(gè)，電話訂單也有近30個(gè)，許多在外地的貨主，只要打一個(gè)電話，就能夠辦完所有貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)。

主動(dòng)出擊開(kāi)拓市場(chǎng)

薛占江是一位從事了近30年鐵路貨運(yùn)的老職工，而現(xiàn)在他的身份，則是貨運(yùn)中心的客戶經(jīng)理。

薛占江說(shuō)，在2000年以前，鐵路貨運(yùn)是絕對(duì)的賣方市場(chǎng)，鐵路職工從來(lái)沒(méi)有出去做過(guò)營(yíng)銷。2000年開(kāi)始，這一狀況有所改善，在運(yùn)輸?shù)?，也?huì)出去攬生意，但數(shù)量有限。包頭貨運(yùn)中心成立后，徹底顛覆了這個(gè)“傳統(tǒng)”，現(xiàn)在，每個(gè)人都要出去找生意，開(kāi)拓市場(chǎng)。

“鐵路的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，還有難裝的異形貨物，適合走鐵路。”薛占江說(shuō)，這是鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，也是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的突破口。營(yíng)銷人員在積極尋找貨主，招攬生意?，F(xiàn)在，營(yíng)銷小組已經(jīng)進(jìn)駐包鋼，并在積極與伊泰、蒙牛等大企業(yè)聯(lián)系營(yíng)銷。

馬女士經(jīng)常要發(fā)石墨等貨物到天津塘沽，這兩天，她正與包頭貨運(yùn)中心辦運(yùn)輸手續(xù)，正常情況下，再過(guò)兩三天貨物就能到達(dá)塘沽了。而對(duì)于與包頭貨運(yùn)中心的結(jié)緣，馬女士感慨不已。“前幾天，突然接到包頭貨運(yùn)中心的電話，問(wèn)我是不是需要運(yùn)送貨物。以往，搞到車皮是‘有本事的人’才能辦成的事，現(xiàn)在他們反而主動(dòng)問(wèn)我是不是需要車皮，反差太大了?！瘪R女士說(shuō)。

市場(chǎng)化帶來(lái)挑戰(zhàn)

要想融入市場(chǎng)，與公路、水路、航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)就得從細(xì)節(jié)抓起。而包頭貨運(yùn)中心的成立，就是要加快鐵路走向市場(chǎng)的步伐，提升鐵路應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

榮芳說(shuō)，現(xiàn)在，包頭貨運(yùn)中心針對(duì)客戶的需要，已經(jīng)改變了原來(lái)“站到站”的模式，轉(zhuǎn)而幫助客戶解決離開(kāi)車站以后的運(yùn)輸問(wèn)題，即開(kāi)始開(kāi)展“門(mén)對(duì)門(mén)”的業(yè)務(wù)。還有，原來(lái)貨主查到的費(fèi)用，主要是指運(yùn)輸費(fèi)用，但是事后還要收取車輛清洗費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等，讓人摸不清頭腦?，F(xiàn)在，包頭貨運(yùn)中心采取“一口價(jià)”的方式，讓貨主一目了然。而且，貨運(yùn)中心的業(yè)務(wù)范圍，定價(jià)機(jī)制都在制定中，這些都是鐵路貨運(yùn)占領(lǐng)市場(chǎng)的有利因素。

記者了解到，貨運(yùn)中心是鐵路推出的一項(xiàng)重大改革舉措，是鐵路走向市場(chǎng)邁出的關(guān)鍵一步，是對(duì)以往貨運(yùn)組織工作的全面改造，其目的就是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。而包頭乃至整個(gè)內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)，也將面對(duì)鐵路市場(chǎng)化帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。

來(lái)源：包頭晚報(bào)

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