擊破電商障礙 中國社會化物流體系建設(shè)正式起步

　　每天能產(chǎn)生千萬單包裹量的電商巨頭阿里巴巴，常常會因為社會物流體系“不給力”而發(fā)愁。不過，這一切有望在一張“智能骨干網(wǎng)”的構(gòu)建下有所改變。

　　物流一直被稱為電子商務(wù)的“三流”之一，也被認為是電子商務(wù)的信息流、資金流之外最難攻克的障礙。阿里巴巴集團董事長馬云此前就表示，按照目前電子商務(wù)的增長速度，在可預(yù)見的幾年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬億節(jié)點，而可見的阻礙這10萬億元規(guī)模的就是物流。

　　5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）共同在深圳宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，同時正式啟動“中國智能骨干網(wǎng)”項目。該項目由阿里巴巴集團牽頭，各合作方資金及資源持續(xù)投入，阿里巴巴集團執(zhí)行主席馬云出任董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任首席執(zhí)行官。

　　中國智能骨干網(wǎng)希望通過5到8年的努力，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，打造遍布全國的開放式社會化物流倉儲設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。

　　與網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)飛速發(fā)展相比，國內(nèi)現(xiàn)有物流業(yè)正成為制約中國電子商務(wù)高速持續(xù)發(fā)展的瓶頸。信息顯示，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“三通一達”承擔了其中80%。但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴重滯后。

　　中國的物流業(yè)發(fā)展顯然是滯后的，第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流管理體制不健全、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。采用國際通用的衡量物流成本的指標物流成本占GDP的比例對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國的物流成本占GDP的比重達到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，物流過程所用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90%，而美國的物流費用平均只占貨價的10%至20%，最高為32%。

　　以物流中心的面積為例，中國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建于90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國目前5.5億平方米物流倉儲設(shè)施供應(yīng)量中，達到國際化標準的不滿1000萬平方米。在中轉(zhuǎn)倉配節(jié)點上，基礎(chǔ)設(shè)施滯后帶來中轉(zhuǎn)效率偏低，進而成為影響物流效率的瓶頸，快遞企業(yè)雖然意識到這一點，并為此紛紛在部分節(jié)點加大中轉(zhuǎn)倉投入，但缺乏全網(wǎng)范圍的優(yōu)化。

　　同樣以美國為例。聯(lián)合包裹UPS、聯(lián)邦快遞Fedex和美國郵政USPS，在美國搭建起開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。這三家構(gòu)建了非常完整的物流配送體系，在全美各地分布十分均衡。除了像沃爾瑪?shù)揉]寄到店自己取是借助其自有物流體系外，其他大大小小的商家完全依靠這三家，從而極大地降低了美國社會的物流成本。

　　物流的強大需求確實存在，但在倉儲物流等基礎(chǔ)設(shè)施高投入和長周期產(chǎn)出的情況下，民企的合力顯得尤為重要，這也是阿里巴巴聯(lián)合眾多機構(gòu)，未來5到8年“不計回報持續(xù)投入”的原因。目前，中國智能骨干網(wǎng)已啟動各區(qū)域樞紐節(jié)點的選址工作。

　　沈國軍強調(diào)說，中國智能骨干網(wǎng)要做的并不是快遞物流，而是希望成為一家領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)科技公司。在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，旨在完善物流企業(yè)無法做的，而未來社會化物流體系必需的東西。

　　在這個骨干網(wǎng)中，通過集中投資，將為物流、金融等現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供開放、共享、高效的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，并支持各類專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，尤其是第三方物流企業(yè)。同時，還將支持金融，顧問咨詢，創(chuàng)新設(shè)計等各類相關(guān)企業(yè)在此繁衍發(fā)展。

　　此前，阿里巴巴集團董事局主席馬云曾在一個非公開場合表示，“物流我們今天要想明白，快遞只是把物流最后一公里解決掉，如何解決物流配送過程中的倉儲配送？整個物流基礎(chǔ)設(shè)施在中國是很差的，中國智能骨干網(wǎng)建立的不僅僅是一套電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，我們在建一個中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。通過數(shù)據(jù)、倉儲、配送，讓高鐵、公路、水運基礎(chǔ)設(shè)施利用起來，讓商業(yè)運轉(zhuǎn)越來越快?！?/p>

　　馬云還認為，支撐中國未來經(jīng)濟發(fā)展的一定是我們今天沒有聽過的企業(yè)。未來的新型企業(yè)，是基于互聯(lián)網(wǎng)思考、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于對未來判斷成長起來的企業(yè)，并將支撐整個社會經(jīng)濟發(fā)展。打造中國智能物流骨干網(wǎng)就是通過構(gòu)建一個個新型物流網(wǎng)絡(luò)樞紐平臺，為中國未來商務(wù)建立基礎(chǔ)設(shè)施。 （記者 顏菊陽）

來源：中國商網(wǎng)-中國商報

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