傳統(tǒng)物流將被“菜鳥”顛覆

　　企鵝、搜狗、天貓......國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎對(duì)動(dòng)物情有獨(dú)鐘。日前，中國互聯(lián)網(wǎng)的“動(dòng)物大家庭”里再添一員新丁——“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。

　 菜鳥者，新手也。一家新成立的公司取名為“菜鳥”本也無可厚非，但其由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等機(jī)構(gòu)共同成立，僅從這份名單就意味著其絕非真正的“菜鳥”。不僅如此，剛剛卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO才半個(gè)月的馬云任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長。“菜鳥”的目標(biāo)是通過5—8年的努力打造一個(gè)開放的社會(huì)化物流大平臺(tái)，在全國任意一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)送達(dá)。

　 全國任意地區(qū)24小時(shí)送達(dá)的概念是什么？數(shù)據(jù)顯示，目前全國九大物流公司的2860條線路中，能做到3日送達(dá)的尚不足50%。這就是當(dāng)前中國電子商務(wù)的現(xiàn)狀，物流已經(jīng)嚴(yán)重影響到網(wǎng)購的客戶體驗(yàn)了?！安锁B”雖志存高遠(yuǎn)，但壓力可想而知。畢竟僅僅通過對(duì)諸多的物流公司進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，能滿足迅速增長的物流需求都很困難，更別說大幅度提高服務(wù)水了。

　 物流一直被稱為電子商務(wù)的“三流”之一，也被認(rèn)為是電子商務(wù)的信息流、資金流之外最難攻克的障礙。馬云此前就表示，按照目前電子商務(wù)的增長速度，在可預(yù)見的幾年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬億節(jié)點(diǎn)，而可見阻礙這10萬億規(guī)模的就是物流。

　 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立讓業(yè)界看到了一個(gè)“另類”的解決辦法。作為被業(yè)界熱議了近半年之久的CSN項(xiàng)目而生，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專注打造的CSN中國智能骨干網(wǎng)將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。最終促使建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)。

　 說直白點(diǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是想用互聯(lián)網(wǎng)的思維來運(yùn)營智能物流網(wǎng)，這必將改變當(dāng)前物流業(yè)的運(yùn)營模式。菜鳥要做的是整個(gè)物流的基礎(chǔ)施設(shè)，但自身絕不會(huì)做物流公司，而是搭一個(gè)平臺(tái)，讓倉儲(chǔ)服務(wù)商、快遞公司、落地配公司與這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發(fā)貨即可。只有這樣，才有可能實(shí)現(xiàn)全為任意地區(qū)的24小時(shí)送達(dá)。

　 相較于當(dāng)前物流行業(yè)的運(yùn)營模式，菜鳥是想打通整個(gè)生產(chǎn)流通的數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)運(yùn)營起來，從B2C滲透到B2B，甚至將生產(chǎn)廠商所有的數(shù)據(jù)整合起來，實(shí)現(xiàn)信息的高速流轉(zhuǎn)，而生產(chǎn)資料、貨物則盡量減少流動(dòng)，以提升效率。很明顯，這種改變將是顛覆性的。只要成功，必將和網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共成為中國未來商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。

來源： 科技日?qǐng)?bào)作者： 陳杰

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