鐵路貨改并非“野蠻生長”

　　鐵路貨改的萌芽已經開始慢慢的和外界進行光合作用，正朝著自己的既定目標亦步亦趨。任何一項改革的進程中，都有鮮花，也有冷言，這本來就是一種與生俱來的“副產品”。鐵路貨改的思路從朦朧走到清晰之后，對于其中“前店后場”式的營銷方式，很多人站在不同的立場給出了自己的聲音：把所有東西都往一個筐子里塞，亦或是扮演自己不熟悉的角色，鐵路在走怎樣的多元化道路，很多人對此抱以觀望。

　　作為運輸企業(yè)，鐵路在市場的主打產品自然是位移。以往吃的是計劃經濟體制的飯，裹挾著“鐵老大”的往日余威，似乎總有著對于市場經濟油鹽不進的自信。但在由電子商務領銜的物流升級時代，鐵路已經感覺到自身份額從被蟻食，到鯨吞的步步驚心。如果說堡壘都是從內部松動的，那鐵路卻是被外部倒逼著去轉變、去改革，而這種改革方向，就是需求一種非野蠻式的生長模式。

　　“前店后場”式的方案推出，從一開始就有“只是看上去很美”的質疑。在所謂的一體化營銷方式，能否從貨源上游方面，用自身并不擅長的嘴巴去搶奪傳統(tǒng)物流公司的市場份額，以寸之短攻尺之長，勝算如何？從市場經濟的本質來看，在實現(xiàn)公司利潤最大化的總框架下，任何填補短板的行為，都是種自我潛能的挖掘。從其他物流公司“虎口奪食”，確實存在很多不確定性。尤其是在服務體驗為王道的當下，很多企業(yè)和物流公司已經形成了默契關系，在這樣鐵板一塊的格局里，如何鉆出一道生存裂縫？

　　說起來很殘酷，市場圭臬是“沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”?？梢钥吹借F路“前店”突圍成功的案例中，價格誘惑永遠是塊讓人無法拒絕的敲門磚。效益最大化、成本最小化，是任何企業(yè)都會打的小算盤，就這點看來，他們的確沒有理由拒絕鐵路拋出來的惠價橄欖枝。鐵路看起來有點像趕鴨子上架般，去主動和貨主打成一片，是否跑偏于現(xiàn)代企業(yè)所要求的專、精、細？

　　鐵路嘛，本來好好的搞好自己的運輸便可，卻還要在營銷領域試水，這種“大象跳舞”的主觀印象，多少會引來東施效顰的質疑。其實說來，去市場要份額的營銷，對鐵路來說并非一塊陌生的試驗田。在市場的洗牌過程中，笨鳥后飛的案例并非沒有。在有貨的地方，經常會看到“逐利而來”的鐵路搶貨人，當然，現(xiàn)在他們的新身份是“貨運代表”。這種脫胎于電信客服代表的“他山之石”，能否攻下貨運市場上的玉，只能讓市場來給予最終的答案。而鐵路此時所扮演的角色，更多的是向貓學習的老虎，尖牙利齒都在，至于何時學會上樹的本領，除了市場這個“叢林”外，誰也無法給出明確答案。

來源：新華網

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