大物流時代下的“鐵路臉譜”

　　“今年6月，鐵路裝備貨車方面的招標或?qū)⑹紫葐?，隨后可能是一度停滯的動車招標。但動車組招標的具體日程尚未確定?！比涨?，有媒體援引接近中國鐵路總公司人士的話報道稱，“隨著鐵路系統(tǒng)政企改革的深化，此次招標的方式也發(fā)生變化，動車組的招標主體資格將下放各路局?！?/p>

　　對于物流運輸來說，這可能真的是最好時代。春江水暖鴨先知，馬云剛退下阿里巴巴CEO的寶座僅僅18天，就迫不及待的出任菜鳥公司董事長，雄心勃勃要打造“骨干物流網(wǎng)”的公司。而這一次他的籌碼是3000億元。

　　從電子商務(wù)的鏖戰(zhàn)中轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流市場，馬云已經(jīng)在迫不及待的釋放出最濃烈的信號：大物流時代局面的格局已經(jīng)構(gòu)成，市場通過洗牌，已經(jīng)開始進行主流的利潤分配。當(dāng)然在這個領(lǐng)域里，鐵路的一舉一動，都將牽動業(yè)界者和國人的敏感神經(jīng)。

　　鐵路進入政企分開的檔口期，正好是新電子商務(wù)下的物流版圖重新定義的時刻。摸著新生物流的脈絡(luò)，同時在國務(wù)院“放權(quán)”的大潮流下，鐵路進行著亦步亦趨的市場化動作。從微觀處我們可以看到，隨著鐵路系統(tǒng)政企改革的深化，相關(guān)招標的方式也發(fā)生變化，動車組的招標主體資格將下放各路局，由地方?jīng)Q定最終的需求。這與以往招標由鐵道部全權(quán)統(tǒng)籌的情況不一樣。在旁觀者看來，此次動車組招標主體資格的下放，“意味著鐵路市場化的步伐正在加速”。

　　把相關(guān)的權(quán)力下放，符合頂層設(shè)計對于鐵路改革的核心思路。就是用放水養(yǎng)魚的手法，讓最基層的營運單位，能夠有更多的支配權(quán)，從而因地制宜的為自己量體裁衣。在著手打造公司公司化的進程中，鐵路總公司從外圍塑造出“魚塘”的環(huán)境，并引入活水和各種魚類，從而攪活和鐵路有關(guān)的整條生態(tài)鏈的盤活。

　　當(dāng)然，這并非鐵路自己在自說自話。5月24日，《關(guān)于2013年深化經(jīng)濟體制改革重點工作的意見》就已經(jīng)明確指出，將進一步改革鐵路投融資體制。國家意志已經(jīng)旗幟鮮明的從鐵路、電信等重點領(lǐng)域，推進市場化的縱深發(fā)展。這其中，放開相關(guān)線路的經(jīng)營權(quán)、所有權(quán)，并厘清公益、效益之間的兩者關(guān)系，從而讓民資不在視線模糊的看待“入鐵”的道路。這無疑是讓外力更好的作用在鐵路身上。而對于體制內(nèi)招標的權(quán)利下放，也意味著讓內(nèi)力更好的暢流其中。

　　大物流時代，任何類型的運輸方式，都在迎合著市場訂單，進行長袖善舞的變化。不管是鐵路、公路、民航，亦或是“非主流”的馬云菜鳥公司，都卯足勁的在市場中扮演好自己買方市場的角色。鐵路是某些時代的先行者，又可能是這個時代的后進生，或許市場會用自己的鏡子，照射出鐵路多譜化的種種變化。

來源：光明網(wǎng) 作者：謝偉鋒

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀