物流相互“飆車” 電商拼配送速度

　　電商的價格戰(zhàn)今年稍有放緩，立馬又進入了配送服務(wù)大戰(zhàn)之中。5月14日，易迅網(wǎng)在發(fā)布會表示，未來會推出限時送和的兩小時送達等物流服務(wù)。京東在同一天也宣布繼“一日四送”后，將推出“3小時送達”的極速達服務(wù)，比之前推出的“211限時達”當日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單，當日送達；夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單，第二天15：00前送達快出兩倍。一號店也推出了準時達、一日六送的概念。

　　明顯。從最初的三日內(nèi)送達，再到隔天送達，現(xiàn)在各大電商普遍配送速度均達到了當日達和次日達，電商在價格比拼沒有最低只有更低之后，又在配送服務(wù)上心如沒有最快只有更快的競爭。如果真能達到2-3小時內(nèi)送達，那么算上消費者自行前往實體門店途中時間，以及堵車或者轉(zhuǎn)車時間，兩者并沒有多大差距，網(wǎng)購的優(yōu)勢將進一步凸顯。

　　值得一提的是，電商配送不僅速度提升，而且配送消息也更為透明。消費者之前購買產(chǎn)品之后只能傻傻等快遞，盼到花兒也謝了，現(xiàn)在從各大電商購買產(chǎn)品，付款之時就能夠看到配送信息，網(wǎng)站會明確估算物品大概在什么時間送達，甚至能夠準確到小時，而且每到一個轉(zhuǎn)運點用戶都會收到短信通知，物流消息非常精準。

　　“快速”與“包郵”之間的悖論

　　按照正常理論來說，配送速度與配送成本之間是呈正比的，消費者需要越快速度的配送就需要付出更多的費用，但是目前我國各大電商在配送提速的過程中，除去京東的三小時極速送達需要額外支付49元之外，其他快速配送服務(wù)均不額外收取費用，成為中國式電子商務(wù)的發(fā)展特色。

　　電子商務(wù)平臺雖然在門店租金、人員配備和稅收上的經(jīng)營成本低于線下門店，但是其物流成本和倉儲建設(shè)是個無底洞。以京東三小時極速達為例，一般訂單從消費者下單、訂單審核到揀貨打包、出倉需要1個小時，火車從倉庫到室內(nèi)配送點由于路況不同需要1-2個小時的時間，在配送點完成分擔再到消費者手中也需要1-2個小時。而“極速達”的訂單則全程綠燈，通過插隊揀貨、專人包裝、統(tǒng)一裝車單獨發(fā)送來實現(xiàn)，這樣的話按照每個訂單平均物流、倉儲成本20元左右計算，“極速達”物件還需要專車單獨發(fā)送，則需要配備專車和專職司機，京東公開招聘信心顯示貨運司機的月工資在4000元左右，日均工資即為130元左右，這兩項成本相加就需要150元，也就是說每天至少需要3個“極速達”訂單才能勉強達到該服務(wù)的收支平衡。

　　從上述數(shù)據(jù)分析既可以看出，即便收取相應(yīng)費用也無法避開極速送達服務(wù)前期可能出現(xiàn)虧損的問題，更何況一天內(nèi)多次配送的服務(wù)并不收取任何費用，而且目前我國電商都處于利潤微薄的經(jīng)營狀態(tài)，比拼如此高成本的配送服務(wù)顯得頗費周章。因此，對于我國電商而言，這項悖論存在有著其特殊競爭背景，是電子商務(wù)在份額爭奪時期的中短期行為，而且也只會局限于部分區(qū)域、部分商品，甚至無法避開炒作的成分夾雜，比如易迅承諾的兩小時內(nèi)送達并沒有提出具體的執(zhí)行時間。

　　得物流者得天下?

　　配送大戰(zhàn)是在預(yù)示著電商們逐漸脫離出單一價格戰(zhàn)怪圈，開始重視消費者的服務(wù)體驗，這對于電商行業(yè)和消費者來說都是一個喜訊。

　正如消費者習慣了“包郵”之后，一旦其他電商要收取運費消費者就會考慮一下，覺得服務(wù)水平不及不收郵費的電商，當初亞馬遜就最先推出免費物流費費用的營銷策略，并且不斷降低免費送貨的服務(wù)門檻，從而快速擴大市場份額。現(xiàn)在包郵已經(jīng)成為一種常態(tài)，價格戰(zhàn)也已經(jīng)讓消費者麻木，針對消費者購買商品急于收貨的心理，京東和易迅通過物流增速的差異化之舉，進一步縮小網(wǎng)購與實體店購物之間的差別，相較之下其他普通運送速度的電商企業(yè)就會淪為“慢遞”，讓消費者因為等不及而逐漸拋棄，這就是電商不惜重金比拼速度的根本所在，希望能夠搶占配送先機，憑借快物流擁有越來越多的市場份額，

　　此次電商之間配送比拼的背后，是對電商的訂單數(shù)量、配送次數(shù)、倉儲密度、物流中心作業(yè)能力、中轉(zhuǎn)能力和配送人員能力等因素的綜合考驗，尤其是倉儲網(wǎng)點密度，以京東為例，截止今年4月底已經(jīng)有6大物流中心、27個倉儲中心、近1000個配送站、300個自提點組成的覆蓋全國1037個區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò)，亞洲一號物流中心工程建設(shè)也即將投入使用，因而其借助多年積累的自建倉儲優(yōu)勢實現(xiàn)三小時送達是可以實現(xiàn)的，另外蘇寧和國美由于擁有線下門店支持也具有優(yōu)勢。

　　然而，對于消費者而言，快速只是優(yōu)質(zhì)服務(wù)之中的一個要求，尤其是在電商大促之后，配送的穩(wěn)定和準確也顯得尤為重要。對于電商而言，降低快速配送成本也是在配送比拼中面臨的新問題，畢竟物流成本高低是決定電商企業(yè)能否盈利的關(guān)鍵，在倉儲和物流建設(shè)上投入多年，能夠借助快速配送放大倉儲物流優(yōu)勢以擺脫燒錢的局面，才是電商得天下的開始。

來源：艾肯家電網(wǎng)　　作者：戴斌玉

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