郵政出手護(hù)快遞牽手電商編織高速物流平臺

　　電商的狂飆突進(jìn)，帶動了物流業(yè)的迅猛發(fā)展，這兩年，“三通一達(dá)”等民營快遞的蛋糕越做越大。由于利益相關(guān)，電商與民營快遞的關(guān)系也越走越親昵。5月28日，電商大佬阿里巴巴攜手民營物流巨頭“三通一達(dá)”啟動了中國智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目，意圖編織一個又寬又大又高速的物流大平臺?！白龅皆谌珖我庖粋€地區(qū)網(wǎng)購商品24小時送達(dá)”，這樣的消息無論對電商、民營物流還是消費(fèi)者，都是重磅利好，但卻勢必動了中國郵政的奶酪。

　　網(wǎng)購井噴受制快遞

　　去年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長64.7%。這個數(shù)字最終細(xì)化為無數(shù)個大大小小的包裹，通過快遞，送到了一個又一個買家的手里。據(jù)統(tǒng)計，僅阿里巴巴集團(tuán)旗下淘寶和天貓平臺所售商品每天的包裹量就有1200萬單，單日峰值超過7200萬單。隨著電商業(yè)的井噴式發(fā)展，物流的壓力可想而知。而消費(fèi)者對于物流速度、快遞服務(wù)水平的抱怨和投訴也多了起來。

　　作為電子商務(wù)的“三流”之一，物流一直被認(rèn)為是信息流、資金流之外電子商務(wù)最難攻克的障礙。但電商前行的腳步鏗鏘急促。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，在可預(yù)見的幾年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬億節(jié)點(diǎn)。這意味著，全國物流網(wǎng)絡(luò)承載能力必須在目前的基礎(chǔ)上提升10倍。

　　電商民營快遞利益相關(guān)

　　共同的利益訴求，使得電商與民營快遞走到了一起。5月28日，深圳，阿里巴巴、銀泰聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)申通、圓通、中通、韻達(dá)正式啟動了籌劃已久的中國智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目?！拔覀儨?zhǔn)備建一個這樣的體系：在全國任何一個地方，只要網(wǎng)上購物，24小時送貨到用戶家中?！?br/>

　　全國任意地區(qū)24小時送達(dá)是個什么概念呢？據(jù)天貓物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，目前全國九大物流公司的2860條線路中，能做到3日送達(dá)的尚不足50%。

　　中國智能物流骨干網(wǎng)的締造者雄心勃勃，表示要做的并不是快遞物流，而是在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。屆時，物流速度大大提高，成本也至少降低三成以上。這注定是一項(xiàng)高投入的大工程，電商和民營物流方面都下了大本錢。

　　動了中國郵政的奶酪

　　在電商大佬與民營物流的精英們把酒言歡、共謀大計的時候，中國郵政或許在皺眉頭。

　　幾天前，北京郵政推出5元同城“廉價快遞”，一時間搞得民營快遞紛紛自危并多有怨言。

　　這兩年，國有快遞業(yè)務(wù)的市場份額一個勁兒地往下滑。據(jù)剛剛公布的《2012年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，去年，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，2011年該比例為29.4%、67.6%和3%。

　　作為大型國有獨(dú)資企業(yè)，中國郵政集團(tuán)經(jīng)營郵政專營業(yè)務(wù)，旗下的中國郵政速遞物流負(fù)責(zé)競爭性郵政業(yè)務(wù)。相比民營企業(yè)，其最大的優(yōu)勢就是業(yè)務(wù)范圍遍及全國各地，而民營快遞企業(yè)則主要集中在中東部地區(qū)。馬云主導(dǎo)的中國智能物流骨干網(wǎng)平臺擺明了是鋪向全中國的，這對中國郵政集團(tuán)業(yè)務(wù)造成的沖擊可謂雪上加霜。

來源：北方網(wǎng)

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