鐵路冷鏈物流將挑中長(zhǎng)距離運(yùn)輸大旗

　　近日，國(guó)內(nèi)唯一一家鐵路特種箱運(yùn)營(yíng)商的中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司以下簡(jiǎn)稱鐵龍，與山東惠發(fā)食品股份有限公司以下簡(jiǎn)稱惠發(fā)簽訂了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，即鐵龍承擔(dān)惠發(fā)未來發(fā)展所需的全部冷鏈物流運(yùn)輸。

　　這次合作被業(yè)內(nèi)稱為“開創(chuàng)速凍食品行業(yè)冷鏈物流合作新模式”。事實(shí)上，這也為鐵路冷鏈物流運(yùn)輸翻開了嶄新的一頁。

　　【現(xiàn)狀】

　　鐵路冷鏈物流剛起步

　　冷鏈物流運(yùn)輸近兩年在運(yùn)輸行業(yè)比較熱，但在公路、鐵路和航空三大運(yùn)輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔(dān)起冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，航空則以速度優(yōu)勢(shì)緊隨其后，一直承擔(dān)運(yùn)輸重?fù)?dān)的鐵路卻遲遲未見動(dòng)靜。

　　鐵龍是國(guó)內(nèi)唯一一家鐵路特種箱物流股份有限公司，也是鐵路行業(yè)探索現(xiàn)代物流業(yè)的示范性企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)鐵路物流行業(yè)也只有鐵龍涉及了部分冷鏈運(yùn)輸。

　　鐵龍副總經(jīng)理關(guān)曉東告訴記者，在中國(guó)，鐵路冷鏈物流發(fā)展的歷史其實(shí)很長(zhǎng)，在上世紀(jì)90年代就有，跟國(guó)外幾乎是同步的。只不過最開始的運(yùn)輸方式是加冰的保溫車，物品靠加冰制冷，冷藏效果不穩(wěn)定。后來發(fā)展到蓄能制冷，然后是靠機(jī)械制冷。

　　然而，在中國(guó)，即便在速凍食品行業(yè)高速發(fā)展的今天，鐵路冷鏈物流運(yùn)輸量也一直很小。據(jù)介紹，鐵龍每年貨物的發(fā)送量能達(dá)到35億噸，而冷鏈物流運(yùn)輸只有幾百萬噸。

　　雖然所占比例微乎其微，但在關(guān)曉東看來，發(fā)展鐵路冷鏈物流是一個(gè)新的趨勢(shì)。

　　【事件】

　　鐵路冷鏈物流與凍品企業(yè)開合作先河

　　今年以來，關(guān)曉東手下幾個(gè)年輕人組成的團(tuán)隊(duì)幾乎駐扎在了惠發(fā)。他們一直在謀劃一個(gè)嶄新的“開創(chuàng)性”合作——開創(chuàng)速凍食品行業(yè)冷鏈物流合作新模式、開創(chuàng)國(guó)內(nèi)速凍食品行業(yè)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)合作的先河。

　　這兩個(gè)“開創(chuàng)”讓一群年輕人每天都處在興奮狀態(tài)中，研究合作方式、制訂解決方案、設(shè)定合作目標(biāo)、估算投資規(guī)?！拔覀兊暮献鲗?huì)非常有意義?！辫F龍負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的張慶新表示。

　　在簽約儀式上，惠發(fā)董事長(zhǎng)惠增玉一個(gè)新的預(yù)算又讓關(guān)曉東驚喜了一下。“冷凍食品在食品工業(yè)未來的發(fā)展中有著巨大的潛能，惠發(fā)的未來規(guī)劃，以前是十年之內(nèi)產(chǎn)值過千億，現(xiàn)在我們準(zhǔn)備在五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值過千億”。

　　還有一個(gè)收獲，讓第一次來諸城的關(guān)曉東覺得沒有選錯(cuò)惠發(fā)。他發(fā)現(xiàn)，惠發(fā)所在的諸城是一個(gè)速凍食品產(chǎn)業(yè)規(guī)模相當(dāng)大的城市，這正好符合鐵路運(yùn)輸量比較大的要求。

　　關(guān)曉東表示，“現(xiàn)在，我們將重新認(rèn)識(shí)這個(gè)行業(yè)，可預(yù)見到在比較短時(shí)間內(nèi)，行業(yè)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平上的提高，會(huì)比較有利于我們的發(fā)展。鐵路冷鏈物流將朝著規(guī)?；?、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展?！?/p>

　　【方向】

　　鐵路未來主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離冷鏈運(yùn)輸

　　“公路的效率已經(jīng)到了巔峰狀態(tài)，現(xiàn)在公路長(zhǎng)距離運(yùn)輸可以做到24小時(shí)不休息，速度也達(dá)到了公路所承擔(dān)的最快，所以提升空間已經(jīng)很小，而且長(zhǎng)距離運(yùn)輸還是存在太多不確定性?！标P(guān)曉東說。

　　在關(guān)曉東看來，與公路相比，鐵龍涉足冷鏈物流運(yùn)輸已經(jīng)具備幾大優(yōu)勢(shì)：公路運(yùn)輸?shù)男士赡芤呀?jīng)不能滿足人們的需求、鐵路現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)可以保證全程冷鏈、專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)可以打造專業(yè)的冷鏈服務(wù)、充足的物資供應(yīng)可以保證運(yùn)輸質(zhì)量。

　　他用“責(zé)任”來形容鐵龍發(fā)展冷鏈物流的必要性?！拔艺J(rèn)為鐵路應(yīng)該承擔(dān)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，尤其是1000公里以上的距離，這是鐵路本身具有的優(yōu)勢(shì)?！标P(guān)曉東說，鐵路在之前一直存在運(yùn)能緊張的問題，而現(xiàn)在，國(guó)家已經(jīng)在不斷地提高這方面的能力。所以他感覺鐵路涉足冷鏈運(yùn)輸，是發(fā)展到一定階段必須承擔(dān)的責(zé)任。

來源：中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀