電商物流戰(zhàn)提前升級

　　“得物流者得天下”。隨著各大電商重金投向物流領(lǐng)域，物流戰(zhàn)場上已硝煙彌漫，刀光劍影。

　　如今，阿里巴巴“千億物流夢”開啟在即，雖然電商們對此不愿多加評論，但均認(rèn)同物流對消費者的購買體驗有重要影響，未來電商們“點對點”物流比拼服務(wù)將成焦點。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這亦將對傳統(tǒng)物流形成一定沖擊。

　　各大電商物流戰(zhàn)頻頻升級

　　5月28日，阿里巴巴“千億物流夢”將正式啟動。該計劃命名為“中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”，內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。

　　有消息稱，CSN項目將通過8至10年的努力，建立一張能支撐日均300億，年均約10萬億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，支持?jǐn)?shù)千萬家新型企業(yè)成長發(fā)展，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。

　　2011年初，面對電商物流的瓶頸，馬云提出了“千億物流夢想”，期望與業(yè)內(nèi)共同投資1000億發(fā)展物流，希望十年后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8個小時貨物就能送到家?；仨g，2年后，這一夢想即將變成現(xiàn)實。

　　這并不是孤例，物流的重要性已被越來越多的電商企業(yè)所認(rèn)識。如騰訊旗下的易迅早已經(jīng)率先推出“一日三送”等多種服務(wù)。

　　騰訊電商副總經(jīng)理宋旸接受上證報記者采訪時表示，自從去年推出“一日三送”后，易迅發(fā)展迅猛。據(jù)介紹，易迅今年還將建設(shè)成都、濟(jì)南等10余個倉儲配送基地，并在倉庫基地周邊200公里范圍內(nèi)的重要城市均實現(xiàn)“一日三送”，積極和第三方物流合作做到全國1000個城市覆蓋貨到付款服務(wù)。

　　面對各大電商自建物流，京東商城隨即推出“一日四送”，這亦被業(yè)內(nèi)解讀為電商企業(yè)對物流體系“迅速反擊”的一次戰(zhàn)役。

　　如今，阿里巴巴正擬籌建千億級別的中國智能物流骨干網(wǎng)無疑具有標(biāo)志性意義，這意味著國內(nèi)電商巨頭全部加入到了電商物流的爭奪戰(zhàn)中。

　　一個值得注意的細(xì)節(jié)是，隨著京東逐步擴(kuò)大自建物流體系后，京東最終與合作多年的申通公司“分手”。而在參與中國智能物流骨干網(wǎng)籌建的身影中，卻出現(xiàn)了申通的影子?；仡^來看這一切，頗值得玩味。

　　“點對點”比拼服務(wù)成焦點

　　電商們認(rèn)為，阿里巴巴的千億物流項目對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

　　針對阿里巴巴千億物流夢，京東、易購、易迅等多家電商企業(yè)并不愿意過多評論。不過，蘇寧易購人士表示，物流能力是零售業(yè)的核心競爭力。京東方面對記者表示，京東將推出面向特殊需求用戶的“極速達(dá)”等特色服務(wù)，旨在為客戶更好地服務(wù)。

　　事實上，無論是自建物流還是與第三方物流公司合作，提供最佳用戶體驗是最終目的。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2012年網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)13018.4億元，較2011年大增47.5%。然而面對迅猛發(fā)展的電商，物流行業(yè)的“裝載能力”出現(xiàn)了無法匹配的尷尬。在此背景下，提升服務(wù)成為眾多電商自建物流的出發(fā)點。

　　宋旸表示，早些年對于用戶來說，有兩個訴求，方便與便宜。隨著經(jīng)過幾年的發(fā)展，可以看到B2C的電商模式已成為消費的主流，用戶在上述兩方面訴求之外，對于正品保障、收貨速度以及售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高。在這種情況下，自建物流不僅在配速速度，更在售后服務(wù)方面能夠給用戶更好的體驗感受。

　　與此同時，宋旸還指出，從阿里巴巴千億物流項目來看，已有越來越多電商開始重視物流、重視服務(wù)，這對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會起到較大作用。

　　另一方面，業(yè)內(nèi)亦認(rèn)為，面對阿里巴巴如此大規(guī)模的物流建設(shè)，一些傳統(tǒng)物流勢必受到一定沖擊。中國電子商務(wù)協(xié)會移動電子商務(wù)委員會副主任王汝林表示，“我們曾有幸參與了CSN專家意見會，阿里巴巴這一巨大物流項目與其余電商不同處，在于其是建立一個開放性物流平臺，整合社會化資源，彌補(bǔ)了自己物流方面的短板，但阿里巴巴大幅增長的交易將在自己體內(nèi)循環(huán)，勢必對一些較小的傳統(tǒng)物流形成較大壓力?！?

來源：上海證券報

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