前四月我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行趨穩(wěn)

　　當(dāng)前，不少物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，從近兩次中物聯(lián)公布的數(shù)據(jù)可以看出，雖然物流業(yè)整體保持著平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，企業(yè)效益也有好轉(zhuǎn)跡象，但物流企業(yè)成本上升的趨勢(shì)始終沒(méi)有改善。有專(zhuān)家建議，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，提升企業(yè)信息化水平能夠幫助企業(yè)減少交易成本。

　　5月20日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布1-4月我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，社會(huì)物流總額增速止跌趨穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資增速延續(xù)升勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速繼續(xù)回落，但企業(yè)成本上升更為明顯。

　　4月物流業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng) 服務(wù)價(jià)格穩(wěn)中略升

　　根據(jù)日前中物聯(lián)公布的數(shù)據(jù)，4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為54.8%，比3月小幅回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出物流業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增勢(shì)減弱。新訂單指數(shù)回落、平均庫(kù)存量指數(shù)降至50%以下，反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流需求減弱，物流業(yè)回升基礎(chǔ)仍需鞏固。昨日（20日）中物聯(lián)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，社會(huì)物流需求較3月有所下降。貨物周轉(zhuǎn)量環(huán)比下降3.8%，其中，通過(guò)鐵路和水運(yùn)實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量環(huán)比分別下降12.1%和4.1%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量環(huán)比小幅上升0.7%。

　　另外，4月份，受物流需求變化影響，整體上物流服務(wù)價(jià)格穩(wěn)中略升。公路貨運(yùn)方面，零擔(dān)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中小幅上漲，整車(chē)運(yùn)價(jià)與3月基本持平。海運(yùn)方面，4月份，中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)為1070.1點(diǎn)，環(huán)比小幅上升0.4%，但升幅收窄0.8個(gè)百分點(diǎn)，且4月中下旬以來(lái)，呈現(xiàn)逐步走低的態(tài)勢(shì)。波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）為876.6點(diǎn)，環(huán)比下降0.2%，也呈現(xiàn)先升后降走勢(shì)。而與去年同期相比，物流服務(wù)價(jià)格仍在低位徘徊。1-4月份，中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)為1064.5點(diǎn)，累計(jì)同比下降8.4%；波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）為827.9點(diǎn)，累計(jì)同比下降8.2%。

　　1-4月工業(yè)品物流回落 物流總費(fèi)用降低

　　1-4月份，全國(guó)社會(huì)物流總額58.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)9.4%，增速與一季度持平，比去年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)品物流總額增速繼續(xù)回落，而單位與居民物流總額保持高速增長(zhǎng)。其中，工業(yè)品物流總額53.6萬(wàn)億元，占全社會(huì)物流總額的91.2%，可比增長(zhǎng)9.4%，增速比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額4.0萬(wàn)億元，占全社會(huì)物流總額的6.8%，可比增長(zhǎng)8.1%，增速比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額可比分別增長(zhǎng)3.4%、　26.6%和24.7%。受電子商務(wù)快速發(fā)展推動(dòng)，快遞物流保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-4月份，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)同比增長(zhǎng)64.3%。

　　根據(jù)中物聯(lián)上月的數(shù)據(jù)，一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用同比增長(zhǎng)了10%，物流企業(yè)面臨著較高的成本壓力。而從本月的數(shù)據(jù)可以看出，1-4月的物流成本實(shí)現(xiàn)了回落。1-4月份，社會(huì)物流總費(fèi)用2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.4%，增速比一季度回落0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.9%，增速與一季度持平，但較去年同期回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。在運(yùn)輸費(fèi)用中，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)較為明顯，同比增長(zhǎng)15.2%，增速較一季度提高5.2個(gè)百分點(diǎn)；道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)10.1%，增速較一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.0%，增速較一季度回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年一季度回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用3477億元，同比增長(zhǎng)10.0%，增速比一季度回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)。

　　企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn) 但成本上升更明顯

　　4月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）中主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)延續(xù)升勢(shì)，較上月回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，回升至53.2%。一季度，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.5%，增幅比1-2月份提高6個(gè)百分點(diǎn)。扣除港口企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13.4%，增幅比1-2月份提高2.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高9.6個(gè)百分點(diǎn)。但與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升更為明顯，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率小幅回落。一季度，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為5.65%，比1-2月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，但比上年同期提高0.3個(gè)百分點(diǎn)；扣除港口企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為4.15%，比1-2月份回落0.86個(gè)百分點(diǎn)。

　　中物聯(lián)兼職副會(huì)長(zhǎng)何明珂日前在接受媒體采訪時(shí)表示，物流企業(yè)本身利潤(rùn)很低，再加上貨主強(qiáng)勢(shì)，要求物流企業(yè)降級(jí)成本，而物流企業(yè)規(guī)模小，很難上設(shè)備。所以，物流企業(yè)要發(fā)展就需要進(jìn)行分散資源整合，剪短不必要流程，簡(jiǎn)化庫(kù)存，來(lái)獲取利潤(rùn)。有專(zhuān)家認(rèn)為，基于目前物流行業(yè)小、散、亂，以及囿于傳統(tǒng)的基本特點(diǎn)，必須加強(qiáng)培育和引導(dǎo)中小物流企業(yè)提升服務(wù)水平，使其有能力滿足社會(huì)日益增長(zhǎng)的物流需求。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，在新形勢(shì)下，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)，物流企業(yè)亟須提升企業(yè)的信息化水平，使物流企業(yè)的交易鏈得以縮短，交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅降低。同時(shí)，物流企業(yè)更要建設(shè)物流信息平臺(tái)，以物流市場(chǎng)“線上”和“線下”交易服務(wù)為切入點(diǎn)，利用供應(yīng)鏈管理模式和先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等），推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)上一個(gè)新臺(tái)階。

來(lái)源:新華網(wǎng)

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