航運(yùn)業(yè)或成不良貸款高危區(qū)

　　全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，以中國(guó)遠(yuǎn)洋為代表的航企連年巨虧，但身為央企，其銀行座上賓的地位未有動(dòng)搖，有分析認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)或成為不良貸款高危區(qū)。

　　據(jù)內(nèi)媒《理財(cái)周報(bào)》的報(bào)道，根據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋的年報(bào)，該公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)-52.99億元（人民幣，下同），投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~亦為負(fù)，多達(dá)-92.50億，其資產(chǎn)負(fù)債率則高達(dá)74.76%。

　　截至2012年12月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債高達(dá)92.69億，其中，一年內(nèi)到期的長(zhǎng)期借款總額為68.61億，債權(quán)銀行前三位依次為中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行上海分行和東京三菱銀行。其中，中國(guó)銀行（香港）一筆3.5億貸款將于2013年6月25日到期；農(nóng)業(yè)銀行上海分行一筆6.28億的貸款將于2013年12月8日到期。但即使負(fù)債嚴(yán)重，但身為央企，中國(guó)遠(yuǎn)洋的銀行座上賓地位仍未動(dòng)搖。根據(jù)其年報(bào)，該公司2013年已獲中行、國(guó)開(kāi)行、農(nóng)行、華夏銀行、花旗銀行、星展銀行總計(jì)達(dá)12.6億的借款，并最新簽訂了36.65億授信協(xié)議，其中，僅招商銀行就給予ST遠(yuǎn)洋35億、期限兩年的綜合授信。

　　航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力，中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)的集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)異常低迷，在運(yùn)價(jià)水平偏低、成本高企，船隊(duì)結(jié)構(gòu)不均衡等因素影響下，市場(chǎng)對(duì)其償債能力產(chǎn)生諸多懷疑。分析指，航運(yùn)業(yè)面臨困境已成事實(shí)，貸款風(fēng)險(xiǎn)劇增，或使該行業(yè)成為繼光伏、鋼貿(mào)等行業(yè)后，下一個(gè)不良貸高發(fā)區(qū)。事實(shí)上，近日，長(zhǎng)航鳳凰由于貸款逾期未還，多家銀行向法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，涉及金額11.4億元，事件已將航運(yùn)業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)引爆，引起銀行業(yè)的高度警惕。

　　據(jù)悉，德國(guó)船舶信貸銀行德國(guó)商業(yè)銀行，已宣布退出航運(yùn)金融業(yè)，法興銀行等傳統(tǒng)航運(yùn)融資銀行也選擇退出或大幅提高航運(yùn)融資門(mén)坎。分析指出，最主要的融資管道銀行信貸被封死后，航運(yùn)業(yè)融資的空缺將逐步擴(kuò)大，而航運(yùn)企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)呈上升趨勢(shì)，短期償債能力下降，資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于航企而言，一般資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)60%就比較危險(xiǎn)，在銀行信貸方面也會(huì)被收緊。根據(jù)內(nèi)媒對(duì)在A股上市的航企的負(fù)債資料整理，資產(chǎn)負(fù)債率高于60%的企業(yè)有中國(guó)遠(yuǎn)洋（74.76%）、中昌海運(yùn)（84.05%）、中海發(fā)展（57.86%）、長(zhǎng)油（81.80%）、長(zhǎng)航鳳凰（110.89%）等。

　　而為這些企業(yè)輸血的銀行中，陷入最深的是中國(guó)銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行以及進(jìn)出口銀行。數(shù)據(jù)顯示，2009年，僅中銀香港簽署的航運(yùn)企業(yè)授信金額即達(dá)230億元以上，位列中行系統(tǒng)內(nèi)分行第一。

來(lái)源:大公報(bào)

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