成本高企，物流企業(yè)“壓力山大”

　　市統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布《2012年我市交通物流業(yè)發(fā)展情況分析》。面對(duì)人力成本提高等情況，我市交通運(yùn)輸物流企業(yè)普遍感到“壓力山大”。今年以來(lái)，物流企業(yè)的情況依然不容樂(lè)觀。市統(tǒng)計(jì)局建議微調(diào)稅收抵扣政策，為物流企業(yè)適當(dāng)減負(fù)。

　　成本上升利潤(rùn)變薄，吸納就業(yè)能力已趨飽和

　　市統(tǒng)計(jì)局對(duì)379家重點(diǎn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政企業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查年報(bào)進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，這些企業(yè)占全市交通物流業(yè)營(yíng)業(yè)收 入總量80%以上。

　　“這些企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入878.20億元，同比增長(zhǎng)23.5%。但是利潤(rùn)空間卻十分有限，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)49.29億元，同比下降22.3%。379家企業(yè)中虧損的有115家，盈利10萬(wàn)元以下的有65家，虧損及微利企業(yè)比重達(dá)47.5%。”市統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從今年以來(lái)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)看，企業(yè)盈利水平還是不高。

　　申通南京分公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，快遞企業(yè)的成本包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、購(gòu)買設(shè)備的費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用以及人力成本。“其中人力成本是最重的，大概占40%—50%左右?！笨爝f行業(yè)流動(dòng)性太大，只有通過(guò)漲工資才留得住人，因此人力成本不斷上升。

　　目前交通物流業(yè)吸納就業(yè)的能力已趨于飽和。數(shù)據(jù)顯示，去年末379家企業(yè)有從業(yè)人員11.08萬(wàn)人，較去年第三季度僅增加42人，而較2011年同期減少613人。

　　“營(yíng)改增”后稅負(fù)加重，建議微調(diào)抵扣政策

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年受調(diào)查的397家企業(yè)營(yíng)業(yè)成本752.42億元，增長(zhǎng)28.8%，營(yíng)業(yè)成本增速快于同期營(yíng)業(yè)收入增速5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，車輛加油費(fèi)、維修費(fèi)占交通物流企業(yè)成本60%左右，由于物流企業(yè)自身的特點(diǎn)及“營(yíng)改增”只在部分省市試點(diǎn)，這些費(fèi)用無(wú)法獲得有效而完整的進(jìn)項(xiàng)稅票據(jù)，造成進(jìn)項(xiàng)稅抵扣不足，實(shí)際稅負(fù)增加。據(jù)了解，從去年實(shí)施“營(yíng)改增”到目前為止，我市物流企業(yè)稅負(fù)平均提高了約1.2—1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　市統(tǒng)計(jì)局提出建議，建立交通物流業(yè)企業(yè)存量固定資產(chǎn)過(guò)渡性抵扣政策；將道路貨運(yùn)企業(yè)過(guò)橋過(guò)路費(fèi)納入可抵扣范圍，并采取全國(guó)高速公路統(tǒng)一開(kāi)具增值稅發(fā)票。

　　“幾個(gè)人一臺(tái)車”的小企業(yè)難以為繼，整合轉(zhuǎn)型才有出路

　　市統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)處負(fù)責(zé)人顧國(guó)祥說(shuō)，在調(diào)查過(guò)程中他們發(fā)現(xiàn)，“幾個(gè)人一臺(tái)車”的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越難以存活，“這些企業(yè)既要面對(duì)高人力成本、高油價(jià)等壓力，自身運(yùn)輸效率又偏低，無(wú)效交通多，等待時(shí)間長(zhǎng)，根本無(wú)法與現(xiàn)代化的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！?

　　顧國(guó)祥說(shuō)，現(xiàn)代交通物流業(yè)是一個(gè)建立在利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備基礎(chǔ)上的新型服務(wù)業(yè)，企業(yè)只有提高管理水平，利用高科技的信息化手段合理配置資源，提高資源的使用效率，才能在“微利時(shí)代”找到唯一出路。

　　另外，他還指出，骨干優(yōu)勢(shì)企業(yè)要發(fā)揮市場(chǎng)組織和整合功能，吸納改造小微企業(yè)，逐步改變貨運(yùn)及水運(yùn)市場(chǎng)“小、散、亂”的格局；建立運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和大宗貨物運(yùn)輸招投標(biāo)機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

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