2013年智能交通將迎巨大發(fā)展空間探析

　　伴隨城市智能交通業(yè)對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產生的積極影響，各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持。隨著國家“十二五“交通規(guī)劃的出臺，預計2011—2013年，中國城市（道路）智能交通行業(yè)投資額預計將繼續(xù)快速增長，2013年總體市場規(guī)模將達到459.5億元。

　　智能交通處于快速發(fā)展期

　　十幾年來，隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會效率的矛盾成了全社會普遍關注的問題。智能交通設備通過信息技術將人、車和路有機地聯(lián)系在一起，能夠提高既有有交通基礎設施的運行效率、提高城市承載能力。特別的是，在國家實施新型城鎮(zhèn)戰(zhàn)略的大背景下，智能交通行業(yè)的個股有望迎來戰(zhàn)略發(fā)展機遇期，相關上市公司有望從中受益。

　　目前，政府層面的監(jiān)管要求是推動我國智能交通發(fā)展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平臺系統(tǒng)等。最近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%，主要原因有以下三個方面：一是政府對智能交通的重視;二是城市道路和交通擁堵所帶來的問題日益嚴重，比如，北京因擁堵十分嚴重被戲稱為“首堵”;第三，西方發(fā)達國家的實踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問題。

　　從行業(yè)規(guī)模來看，我國智能交通行業(yè)尚不足400億，而美國智能交通行業(yè)的收入已達到1118億美元，即便是面積與人口遠少于我國的日本，智能交通行業(yè)的市場份額也達到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來看，我國以硬件投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發(fā)達國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務方面，兩者發(fā)展水平的高低顯現無疑。未來，我國智能交通行業(yè)也必然會向縱深階段發(fā)展，北京、上海等經濟實力雄厚的大城市已經開始布局車路協(xié)作系統(tǒng)和出行服務。中金公司認為，2015年，智能交通行業(yè)是量變向質變轉換的關鍵時間點，“十二五”末期，市場規(guī)模有望達到1000億。

　　中國實施的交通管理系統(tǒng)，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實施主體，已經在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟南、南京、哈爾濱等多個城市開展應用。通過互聯(lián)網、廣播、手機短信訂閱、可變情報板等多種形式為公眾提供實時動態(tài)交通信息服務。

　　同時，預計未來三年間，城市智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場發(fā)展空間。

　　智能交通十二五期間發(fā)展趨勢分析

　　智能交通作為智慧城市整體構造中重要組成部份，對現代都市當中交通“堵易難疏”的現象有著非常積極的作有，我國目前智能交通現狀及十二五期間發(fā)展趨勢又是怎樣的呢？

　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當今國際交通領域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴重。采用智能交通技術提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達國家競相投入大量資金和人力，進行大規(guī)模的智能交通技術研究試驗。目前，很多發(fā)達國家已從對該系統(tǒng)的研究與測試轉入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現有公路使用率提高15%到30%。

　　同時，隨著技術、通信技術、GIS技術（地理信息系統(tǒng)）、3S技術（遙感技術、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術）和計算機技術的不斷發(fā)展，交通信息的采集經歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過程，同時國內外對交通信息處理研究的逐步深入，統(tǒng)計分析技術、人工智能技術、數據融合技術、并行計算技術等逐步被應用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發(fā)展和革新，更加滿足ITS各子系統(tǒng)管理者、用戶的需求。

　　我國截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態(tài)科技防空工程、交通運輸綜合協(xié)調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。

　　受到市場關注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設“1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質量”等。

　　而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，預計未來10年國內智能交通投入將在1820億元之巨。

　　關于智能交通系統(tǒng)

　　智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。

　　21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

來源:中國行業(yè)研究網

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