2013年物流業(yè)門檻低致亂象嚴重簡述

　　物流行業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)，近年來隨著電子商務的崛起也一起“火爆”了一把。據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于中國網(wǎng)購市場的迅速升溫，2012年的網(wǎng)購貨物配送量同比增加了54.8%，達到56.85億件，最高日處理貨物量甚至超過3000萬件。

　　但是走近這個行業(yè)就會發(fā)現(xiàn)由于這個行業(yè)門檻低，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，物流企業(yè)資質(zhì)魚龍混雜。一些小的物流公司甚至只要租一間辦公室，有一張桌子和一臺電腦就可以建立起來。對于物流行業(yè)來說，固定資產(chǎn)的先期投資成本極其小是造成行業(yè)門檻特別低的主要原因。但由于服務業(yè)的特性，售后這一塊才是真正占用成本的部分。小物流企業(yè)用低價作為噱頭吸引貨源，而保障不了售后服務，速度，安全，誠信方面根本達不到消費者的要求，以致亂象叢生。

　　物流行業(yè)現(xiàn)在很不規(guī)范。很多物流公司甚至沒有去工商部門登記辦理營業(yè)執(zhí)照，這些公司的服務質(zhì)量必然得不到保證。同樣，沒有規(guī)范的合同文本更是讓這些小企業(yè)有空子可鉆。如果仔細閱讀這些公司開給消費者的運輸合同條款，可以發(fā)現(xiàn)基本上每條都是對他們有利的。涉及到賠償問題的地方都極其模糊，因此糾紛頻發(fā)，消費者的投訴也越來越多。

　　法律上的空白是導致亂象的深層次原因。在我國，目前還沒有專門針對物流行業(yè)的《物流法》，一旦出現(xiàn)糾紛，唯一能依據(jù)的就是《合同法》。因此物流企業(yè)想方設法讓消費者降低對合同的關注，潛規(guī)則的做法就是不去主動提醒消費者查看合同內(nèi)容。規(guī)范的合同中法律責任相對明確，比如貨物出現(xiàn)損壞或丟失得情況時，雙方各應承擔怎樣的責任等。對于消費者來說，根據(jù)貨物的價值擬好規(guī)范的合同才是日后解決糾紛時能讓自己不吃虧的正確途徑。

　　物流業(yè)作為融合了運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。在拉動消費，促進就業(yè)，促進生產(chǎn)，區(qū)域融合等方面有著不可替代的重要作用。但是發(fā)展到今天，傳統(tǒng)模式經(jīng)營下的物流業(yè)問題重重。整個物流貨運市場缺乏有效的監(jiān)督，行業(yè)標準制定和規(guī)范更是跟不上物流業(yè)的發(fā)展形勢，隱患重重，亟需引起有關部門的關注。

來源:中國行業(yè)研究網(wǎng)

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