哈大高鐵提價(jià)促沿線長途客運(yùn)“回暖”

　　夏季提速至300公里每小時(shí)后，哈大高鐵的票價(jià)漲幅約50%。記者近日在遼寧省快客站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，此前受高鐵沖擊銳減的長途客運(yùn)客流量逐步回升，票價(jià)也有小幅回調(diào)。

　　25日，遼寧省快客站內(nèi)，“沈陽—大連”線路售票窗口前有乘客排隊(duì)購票。即將要出站的一輛客車有近9成的上座率。

　　沈陽人劉旭購買了當(dāng)天下午發(fā)往大連的客車票。劉旭之前曾多次乘高鐵往返于沈陽和大連。他告訴記者，是經(jīng)濟(jì)原因讓他重新選擇客車：“高鐵票價(jià)從119元提到175元，票價(jià)是長客的兩倍，時(shí)間允許的情況下傾向于選擇后者”。

　　記者從遼寧省快客站了解到，哈大高鐵實(shí)施夏季運(yùn)行圖后，站內(nèi)的客流量逐步回升?！疤崴佼?dāng)天，虎躍快客就增加2個(gè)班次‘沈陽—大連’客車，所有班次基本都是滿座運(yùn)營。發(fā)往長春等線路的班次客流量也在回升”，一位工作人員說。

　　2012年12月1日，哈大高鐵開通，二等票價(jià)與相同線路長客差距不大，但運(yùn)營時(shí)間大幅縮短，對(duì)東北地區(qū)長途客運(yùn)沖擊頗大。

　　開通當(dāng)天，中國東北最大的道路客運(yùn)企業(yè)虎躍快客即下調(diào)票價(jià)，將招牌線路“沈陽—大連”線路票價(jià)從129元降至86元，同時(shí)由每天24班減至11班。即便如此，平均上座率卻只有不到60%。

　　虎躍相關(guān)人士解釋說，按照高鐵開通后86元的票價(jià)，即便滿載，運(yùn)營一趟沈陽到大連的長客也是虧損的。

　　近日，虎躍等客運(yùn)企業(yè)相繼提高了票價(jià)，漲幅在15元左右，但較高鐵開通前的票價(jià)仍偏低近20元。某客運(yùn)公司劉姓經(jīng)理表示，這樣的票價(jià)也只能保證微弱的盈利，再不漲就賠不起了?；④S快客相關(guān)人士也表示，再低價(jià)運(yùn)行就挺不住了。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，高鐵的提價(jià)讓長途客運(yùn)重新“搶回”一部分客流。乘客會(huì)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)承受能力選擇高鐵、長客或普通列車等不同價(jià)位的出行方式。

來源：中國新聞網(wǎng) 孫林

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