鋼鐵物流業(yè)在探索中前行

　　目前，我國鋼鐵物流行業(yè)呈現(xiàn)出發(fā)展規(guī)模大、增長速度快、物流成本偏高、費(fèi)用明顯增長、物流模式有所發(fā)展但仍處于初級水平的特點(diǎn)。研究和探索鋼鐵物流的發(fā)展趨勢和盈利模式是鋼鐵流通業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式的重大戰(zhàn)略舉措。近年來，我國鋼鐵流通企業(yè)改變了過去簡單的“一買一賣”方式，向貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈兩端延伸，擴(kuò)展了采購物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推動了我國鋼鐵物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　　鋼鐵物流發(fā)展趨于高端

　　鋼鐵流通加工將迅速發(fā)展。流通加工是發(fā)展鋼鐵物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢看，鋼鐵流通加工規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，并將向高端化發(fā)展，整合統(tǒng)一趨勢明顯。

　　鋼鐵供應(yīng)鏈將進(jìn)一步優(yōu)化。要建立N+1+N的供應(yīng)鏈模式或者1+o+O商業(yè)生產(chǎn)模式。現(xiàn)代鋼鐵物流最主要的運(yùn)營模式有兩種：一種是供應(yīng)鏈模式，即一個核心企業(yè)，前面一個好企業(yè)，后面有N個企業(yè)，建成一個聯(lián)盟供應(yīng)鏈；另外一種是商業(yè)生態(tài)模式，也是以一個企業(yè)為核心，o是核心企業(yè)層，O是擴(kuò)展企業(yè)層，形成一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

　　鋼鐵物流信息化將進(jìn)一步普及。信息化是鋼鐵物流發(fā)展的核心與靈魂。在供應(yīng)鏈加快發(fā)展的條件下，鋼鐵物流信息平臺也會加快發(fā)展，將進(jìn)一步提升個性化、高端化功能，從而提升鋼鐵物流信息化應(yīng)用水平。目前，一部分鋼材物流基地已實現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的一體化運(yùn)作，延伸了鋼鐵物流的服務(wù)功能，將利潤增長擴(kuò)大到一個最大空間。

　　鋼鐵物流高端化趨勢將進(jìn)一步加快。我國鋼鐵以及與鋼鐵相關(guān)的物資流通量巨大，在運(yùn)輸、倉儲、加工、配送滯留的時間相對較長，這就有利于發(fā)展與延伸物流高端業(yè)務(wù)，包括鋼鐵物流金融、物流地產(chǎn)以及以鋼鐵遠(yuǎn)期交易和現(xiàn)貨交易為基礎(chǔ)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

　　圍繞三個核心競爭創(chuàng)新盈利模式

　　現(xiàn)代鋼鐵物流面臨市場環(huán)境的巨大變化，一些具備一定實力的鋼材貿(mào)易商已經(jīng)開始嘗試探索新的盈利模式，例如品牌型盈利模式、服務(wù)型盈利模式等。這些盈利模式主要圍繞了三個核心競爭而展開，即以產(chǎn)品為核心的競爭、以服務(wù)為核心的競爭和以創(chuàng)造為核心的競爭。這三個核心競爭又引申出以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為特征的盈利模式、以功能為基本特征的盈利模式和以創(chuàng)新服務(wù)為突破口的盈利模式。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)盈利模式。鋼貿(mào)商對經(jīng)營的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨重視，不斷優(yōu)化鋼材品種規(guī)格，注重大型國有企業(yè)生產(chǎn)的著名品牌或者受到下游終端用戶青睞的鋼材，或者根據(jù)用戶的要求提供適銷對路的鋼材，拓展市場占有率。因此，鋼貿(mào)商在采購鋼材時，對鋼材的產(chǎn)地、品牌、質(zhì)量等十分重視，普遍從大型鋼廠采購著名品牌產(chǎn)品，由此來增強(qiáng)渠道議價能力和提高終端用戶認(rèn)知度，最終通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實現(xiàn)理想的盈利。

　　創(chuàng)新服務(wù)盈利模式。鋼貿(mào)商把對客戶的服務(wù)外延輻射到增值上，在為終端用戶提升增值服務(wù)中提高自身的盈利水平。例如，一些鋼材物流基地建立了鋼材加工配送中心和倉儲運(yùn)輸中心等，盡可能地降低客戶的采購成本和運(yùn)輸成本，提高鋼材利用率，讓客戶得到實實在在的效益，從而與鋼貿(mào)商建立更加牢固的合作關(guān)系。同時，鋼貿(mào)商在增值服務(wù)中，也提高了自身的經(jīng)濟(jì)效益。

　　規(guī)模經(jīng)營盈利模式。國內(nèi)鋼材貿(mào)易企業(yè)存在規(guī)模小、數(shù)量多、實力差、層次低等問題，防御市場風(fēng)險的能力不強(qiáng)，嚴(yán)重影響鋼貿(mào)企業(yè)的盈利水平。因此，不少鋼貿(mào)企業(yè)計劃通過兼并重組，建成大型的鋼貿(mào)集團(tuán)公司，在擴(kuò)大規(guī)模的同時壯大企業(yè)的實力，以大批量贏得價格優(yōu)勢。

　　供需網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)盈利模式。許多具備一定實力的鋼材經(jīng)銷商已經(jīng)開始研究供應(yīng)鏈，通過探索供需網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)實現(xiàn)企業(yè)的盈利。例如，鋼貿(mào)商與生產(chǎn)商、物流商、金融商、批發(fā)代理商結(jié)成聯(lián)盟，這是增強(qiáng)鋼貿(mào)商核心競爭的一條重要途徑，也是實現(xiàn)盈利的最佳模式。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫講過，今后不單是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，更是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

來源:中國冶金報

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