出租車改革勢在打破利益格局多地醞釀解決新政

　　“市民抱怨高峰時段打不到車；司機拒載繞路甚至議價；司機抱怨掙得越來越少，卻越來越累?！痹谥袊簧俚拇蟪鞘校按蜍囯y”、黑出租，供需矛盾等問題近年來愈發(fā)凸顯。針對這一“城市病”，高層曾一線調(diào)研，囑咐擇善從之；北京等地也將為此醞釀解決新政。

　　出租車領(lǐng)域亂象愈演愈烈 根源何在？

　　長期以來，出租車管理部門應(yīng)付“打車難”，往往是重罰拒載司機等表面功夫，沒有觸及“打車難”的核心問題。因此，社會不斷有聲音質(zhì)疑：出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根源是什么？供需矛盾日益凸顯說明了什么？

　　分析稱，一是出租車公司收取高昂的份子錢，與出租車司機爭利潤；二是社會上的“黑出租”數(shù)量過多，大量搶占了合法出租車的生意。此外，打車難未能有效治理，源于行業(yè)壟斷未打破以及政府管制過多，這也是造成出租車領(lǐng)域亂象的原因之一。

　　有輿論稱，“打車難”的改革，應(yīng)不要再搬出需要漲價之類的雷人雷語和“罰死你”的強硬壓榨，應(yīng)多一些對壟斷機制的反思和的哥權(quán)利的尊重。

　　有專家建議，治理“打車難”等問題，可需打出組合拳。在合法的前提下，實現(xiàn)出租車司機權(quán)益的最大化；政府各職能部門對待出租車更規(guī)范化、人性化；公司的份錢能降一些；建立一個統(tǒng)一的調(diào)度平臺等等。

　　高層一線調(diào)研“打車難”問題 囑擇善從之

　　2月8日，中共中央總書記習近平來到北京一家出租車公司，的哥的姐們向總書記反映“停車太難”、“油價也貴”、“出租車站、停車位太少”、“應(yīng)建立統(tǒng)一調(diào)度平臺”等問題。哥的姐們道出了全國出租車司機的心聲。

　　習近平當時就表示，有關(guān)部門要擇其善者而從之。行勝于言，應(yīng)該綜合施策、標本兼治，健全激勵保障機制，加強科學管理，提高職業(yè)道德水平，努力解決好“打車難”問題。

　　另據(jù)媒體報道，習近平和隨從3月1日夜乘出租車的故事。身體力行，深入民間，深入群眾，并在乘車期間，與的哥聊起了出租車行業(yè)的收入問題。

　　分析稱，高層到一線調(diào)研“打車難”問題，充分反映出這一關(guān)系到民生幸福感的頑疾已經(jīng)到了必須徹底解決的時候。高層彎下腰虛心傾聽民聲，不妨也請消費者、的哥、專家、媒體開個神仙會，廣開言路，說些真話，讓人民群眾的智慧和期盼成為解決“打車難”的根本驅(qū)動力，成為科學施策、綜合施測的前提。

　　北京等地醞釀解決新政 要動“大手術(shù)”

　　日前，北京制定的《關(guān)于加強出租汽車管理提高運營服務(wù)水平的意見》將公布。北京市交通委新聞發(fā)言人李小松日前指出，這次整頓出租車行業(yè)最大的亮點是觸動了出租車企業(yè)的核心利益。值得一提的是，合理的利潤標準制定后或?qū)⑦M一步壓縮出租份兒錢。

　　分析稱，此次出臺的多項政策，預(yù)計將有助于緩解打車難，不過，根本之策乃是引入市場之手，改變出租車的管理體制。不如此，即便出租車價格得以調(diào)整，也仍是治標不治本。

　　據(jù)了解，該《意見》從出租車的定位、體制機制、運營模式、政府監(jiān)管、企業(yè)主體責任等方面，提出了包括提高租價、推行出租車行業(yè)專營制度以及制定承包金改革措施，控制企業(yè)利潤水平等一攬子綜合措施，在6月底之前陸續(xù)實施，努力在一兩年之內(nèi)，使打車難狀況得到明顯改觀。

來源：中國新聞網(wǎng)

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