今年航空貨運(yùn)業(yè)或?qū)⒂|底反彈

　　2012年低迷態(tài)勢始終沒有改善的航空貨運(yùn)業(yè)，在今年第一季度出現(xiàn)了峰回路轉(zhuǎn)的跡象。3月底，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IA-TA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的2013年第一季度航空貨運(yùn)報(bào)告顯示，2013年航空貨運(yùn)前景更為樂觀，貨運(yùn)需求持續(xù)得到改善，貨運(yùn)量增加，收益企穩(wěn)。“由于全球經(jīng)濟(jì)前景更為樂觀，美國和中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，商業(yè)信心水平在未來幾個(gè)月將保持適度增長。歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)在2013年得到了改善，美國消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景仍然樂觀，這些利好因素帶動(dòng)航空貨運(yùn)在近幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。此外，英國的資本投資意向在2013年也有所改善。貨運(yùn)市場開始復(fù)蘇，貨運(yùn)需求顯示出積極跡象?！边@是國際航協(xié)作出如此樂觀預(yù)測的幾大原因。

　　國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2013年航空貨運(yùn)需求增長2.7%。亞洲航空公司占航空貨運(yùn)市場的40％左右，預(yù)計(jì)2013年貨運(yùn)需求將回升并獲得最大收益，亞洲航空公司貨運(yùn)需求平均增長4.9％。2013年航空業(yè)全年收益將達(dá)到6710億美元，比去年增加120億美元。

　　雖然隨著新飛機(jī)的交付使用，2013年飛機(jī)利用率面臨下行壓力，但大多數(shù)航空公司貨運(yùn)負(fù)責(zé)人對(duì)此持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)未來12個(gè)月收益將穩(wěn)定增長，貨運(yùn)量將持續(xù)增加，需求強(qiáng)勁使得載貨率得以改善。

　　全球經(jīng)濟(jì)在低谷徘徊是近幾年航空貨運(yùn)難轉(zhuǎn)頹勢的罪魁禍?zhǔn)?。而今年第一季度航空貨運(yùn)業(yè)的小幅反彈，也是托了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的“?！?。國際航協(xié)指出，2013年全球經(jīng)濟(jì)前景較2012年略有改善，增長率超過2%。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)將在2013年趨于穩(wěn)定，美國的緊縮貨幣政策使得2013年的增長前景與去年相仿，其經(jīng)濟(jì)增勢將快于歐洲。新興經(jīng)濟(jì)體增速預(yù)計(jì)將超過西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，俄羅斯、印度和中國政府維持相對(duì)寬松的財(cái)政政策，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲2013年的增長將比2012年更為強(qiáng)勁。

　　貨運(yùn)需求出現(xiàn)改善跡象，目前的商業(yè)信心水平表明未來幾個(gè)月將適度增長，需求增長，載貨率在近幾個(gè)月略有改善。但是，國際航協(xié)警告說，貨運(yùn)機(jī)隊(duì)數(shù)量的增加使飛機(jī)利用率進(jìn)一步下降。隨著新飛機(jī)的交付，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)數(shù)量今年將增長6%，飛機(jī)利用率可能面臨下行壓力。過去2年燃油平均價(jià)格為130美元/桶，3月份，燃油價(jià)格略有下滑，但仍處于高位，對(duì)貨運(yùn)收益帶來下行壓力。

　　此外，遠(yuǎn)東地區(qū)特別是中國經(jīng)濟(jì)的增長推動(dòng)了對(duì)大宗商品的需求，海運(yùn)需求不斷增長，海運(yùn)量持續(xù)上漲。歐元區(qū)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)疲弱使得對(duì)亞洲商品的需求下降——與2008年金融危機(jī)前的水平相比，空運(yùn)和海運(yùn)都有所下降，強(qiáng)大的亞洲經(jīng)濟(jì)體將繼續(xù)帶動(dòng)對(duì)歐洲空運(yùn)商品的需求。

來源:現(xiàn)代物流報(bào)

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