我國集裝箱出口形勢嚴(yán)峻

　　作為沿海航運(yùn)大省，集裝箱一直是山東出口的拳頭產(chǎn)品，連年保持高速增長態(tài)勢，然而最近的情況卻有些令人揪心。來自青島海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前兩個月山東口岸出口集裝箱數(shù)量同比減少2.1%，價值同比下降23%；出口均價為5656美元/個，同比下跌21.4%。

　　據(jù)了解，造成山東口岸集裝箱出口量價齊跌的最直接原因，是傳統(tǒng)航運(yùn)淡季、春節(jié)因素的雙重疊加。但透過表面看下去，集裝箱出口面臨的新形勢愈發(fā)清晰和嚴(yán)峻。

　　作為全球最大的集裝箱制造基地，我國集裝箱出口仰賴全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐及由此推動的國際貿(mào)易增長。然而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，未來幾年世界經(jīng)濟(jì)中低速增長或?qū)⒊蔀槌B(tài)，集裝箱出口面臨較長階段的發(fā)展困境。

　　運(yùn)力過剩也打壓了集裝箱需求。國際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球集裝箱運(yùn)力供應(yīng)增速2013年將提至9%，而需求增速預(yù)計在4%-6%之間，運(yùn)能過剩的形勢可能進(jìn)一步加劇。

　　值得注意的是，由于盲目樂觀，近年來部分實(shí)力雄厚的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)加緊了海內(nèi)外產(chǎn)能布局，冷藏集裝箱產(chǎn)能正迅速擴(kuò)大。在集運(yùn)市場未能持續(xù)增長的市場行情下，集裝箱產(chǎn)能過剩已成定局，勢必抑制未來產(chǎn)品價格，擠壓行業(yè)利潤。

　　鑒于此，相關(guān)部門和企業(yè)一方面應(yīng)加強(qiáng)對國際航運(yùn)市場變化狀況的預(yù)警監(jiān)測，及時關(guān)注集裝箱市場供需狀況，合理安排生產(chǎn)；另一方面應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張情況，支持企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)品升級，推動集裝箱行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展 。

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報

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