江門物流業(yè)面臨三重困境

中國物流與采購聯(lián)合會首次發(fā)布了我國物流業(yè)景氣指數(shù)，平均值為54.4%。這反映出我國物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期，但是談及去年以來我市物流行業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)負責人卻表示不容樂觀：市場不景氣、成本上升以及規(guī)模難以做大，是擺在多數(shù)企業(yè)面前的實際困難。

　　市物流行業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長梁文昌說，困難總與機遇并存，改變不了環(huán)境就改變自己。那么，在這種情形下，我市物流業(yè)如何謀變求生存，在實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級上又有哪些成功經(jīng)驗？帶著這些疑問，記者展開了采訪。

　　現(xiàn)狀

　　以中小企業(yè)居多 優(yōu)勢尚未完全體現(xiàn)

　　記者從市物流行業(yè)協(xié)會獲悉，全市主營或涉足物流業(yè)務的企業(yè)超過了1000家，代表企業(yè)有大昌行物流、德潤物流、萬里達物流等。近年來，我市物流業(yè)保持了較快增長速度，2005年全市物流業(yè)增加值為145億元，到2011年這一數(shù)據(jù)已增加到230億多元。盡管最新的行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)尚未公布，但從去年水陸貨運量來看，達到了8996萬噸，較2011年增長10%，預計物流業(yè)增加值仍然保持了一定的增幅。

　　江門作為珠三角西部的重要城市，發(fā)展物流業(yè)的交通條件十分優(yōu)越，隨著一批交通大項目的建成，這一優(yōu)勢更為突出。同時，江門擁有一定的產(chǎn)業(yè)基礎，在六大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的基礎上，又逐步形成了“兩高三新”的發(fā)展格局。這些都為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎。

　　“我市發(fā)展物流業(yè)的條件非常優(yōu)越，但目前還沒有完全體現(xiàn)出來?！绷何牟f。這主要表現(xiàn)為整體企業(yè)規(guī)模不大，兩業(yè)（制造業(yè)和物流業(yè)）聯(lián)動程度較低，以及第三方物流發(fā)展緩慢等。據(jù)統(tǒng)計，全市規(guī)模以上的物流企業(yè)僅約30家，絕大多數(shù)仍是中小企業(yè)。

　　中國物流學會理事、五邑大學管理學院教授劉聯(lián)輝指出，江門兩業(yè)聯(lián)動還處于起步階段，物流業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小，按照現(xiàn)代物流的概念來說，很多企業(yè)甚至還談不上是物流企業(yè)，只是單一功能的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，有實力、有規(guī)模，能夠進行供應鏈運作管理的企業(yè)還比較少。這些都制約了物流業(yè)整體做強做大。

　　瓶頸

　　物流園區(qū)建設滯后 缺乏規(guī)模效應

　　梁文昌指出，江門物流業(yè)主要服務本地制造業(yè)，經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素一定程度上影響了我市物流業(yè)的發(fā)展。受限于企業(yè)規(guī)模，許多制造業(yè)企業(yè)自己找車運輸或者外包一些倉儲和運輸業(yè)務，從供應鏈角度看，整合物流資源沒有規(guī)模效應。

　　此外，物流園區(qū)建設相對滯后，也成了中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，市區(qū)目前規(guī)模較大的物流園區(qū)是位于江會路沙崗村口的正平快運物流中心，入駐企業(yè)近50家。但受規(guī)模、租金、租賃期限等限制，難以滿足企業(yè)發(fā)展需求。去年，江門市寶新物流公司業(yè)務擴張，開拓了業(yè)內(nèi)先進的甩掛業(yè)務，但也因為場地問題傷透了腦筋。公司總經(jīng)理向風豪說：“園區(qū)的規(guī)模太小，造成很多問題無法解決?！?

　　采訪中，多位企業(yè)負責人向記者提出，希望我市能盡快建成一個有規(guī)模的物流園區(qū)。市汽運集團物流中心副主任李錦盛認為，物流園區(qū)不但有利于企業(yè)集聚，降低物流成本，對于提升江門物流業(yè)地位也有著重要意義。廣州在省內(nèi)物流中心的地位，與占地面積達3000畝，每日發(fā)車超過1萬車次的林安物流園密不可分。他說：“正由于缺乏一個這樣的園區(qū)，我市很多貨物只能通過代理的辦事處運出去，多出來的物流成本，最終還是由制造業(yè)和物流業(yè)雙方承擔?！?

　　去年以來，行業(yè)內(nèi)外的一些變化也對一些物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)?！拔锪鳂I(yè)與制造業(yè)關系密切，市場疲軟影響制造業(yè)，物流業(yè)也必然受累?！苯T市江順達物流公司總經(jīng)理馮日佳說。其次是運輸、人力等成本的上升，壓縮了企業(yè)的利潤空間。加上我市物流業(yè)以中小企業(yè)居多，抗風險能力不足，影響更加明顯。

　　曙光

　　積極因素正在醞釀發(fā)酵

　　盡管存在一些困難與制約，但一些積極因素也在醞釀與發(fā)酵中，有望推動我市物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。從大環(huán)境來看，去年8月份以來國際市場緩慢復蘇，企業(yè)訂單有所增長，我市工業(yè)增加值增速出現(xiàn)平穩(wěn)回升。大環(huán)境的回暖以及我市一批重點交通工程、碼頭的建設，為物流業(yè)發(fā)展帶來了曙光。此外，近年來電子商務的急速發(fā)展，催旺了電商物流。隨著“廣貨網(wǎng)上行”的深入推進，電商物流在我省，乃至我市也有望取得較大發(fā)展。

　　從行業(yè)外來看，隨著一批有實力的制造業(yè)項目落戶建成，為物流業(yè)發(fā)展注入了一股強勁的動力。此外，隨著本地制造業(yè)不斷發(fā)展，越來越多企業(yè)認識到兩業(yè)聯(lián)動的重要性。目前，兩業(yè)聯(lián)動在摩托車、造紙、食品等方面已經(jīng)表現(xiàn)得比較充分。

　　從行業(yè)內(nèi)來看，經(jīng)過前些年的努力，以中江供應鏈科技有限公司為代表的我市物流業(yè)公共服務平臺建設日趨完善，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的支持。另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)的推廣應用有望緩解成本上升對物流企業(yè)帶來的影響。

　　從政府層面上看，市政府和有關部門也給予了我市物流業(yè)很多扶持。記者從市經(jīng)信局獲悉，提升物流現(xiàn)代化建設水平，推動兩業(yè)聯(lián)動是該局今年的重點工作之一。

　　應對

　　企業(yè)多種手段謀生存

　　通過連日深入企業(yè)采訪發(fā)現(xiàn)，盡管困難重重，我市物流業(yè)整體上仍呈現(xiàn)蓬勃生機，除得益于“三促一幫”等實實在在的政策、措施外，這與各企業(yè)積極謀求轉(zhuǎn)型升級是分不開的，顯示了我市物流企業(yè)具有較強的環(huán)境適應與生存能力。

　　江順達物流

　　提升企業(yè)層次 以品牌取勝

　　江順達物流在我市物流業(yè)屬于領軍企業(yè)之一。該公司董事長馮南潮坦承，土地價格、勞動成本上漲，招工難等問題，確實對企業(yè)發(fā)展帶來了一定壓力。針對這些困難，江順達物流一方面提升倉儲業(yè)務水平，開拓新的增長點；另一方面苦練內(nèi)功，提升企業(yè)層次，以品牌取勝。

　　據(jù)了解，江順達物流繼2008年通過了IS09001認證以后，又在去年獲得了“國家AAA物流企業(yè)”的稱號，成為目前全市唯一獲此榮譽的物流企業(yè)。馮南潮認為，企業(yè)資質(zhì)認定不僅是一張證書，更是企業(yè)全面提升的過程。在這個過程中，企業(yè)的硬件、管理水平、企業(yè)文化都有改觀，企業(yè)的競爭力得到提升；同時塑造了良好的品牌美譽度，獲得了行業(yè)與客戶的認同。該公司總經(jīng)理馮日佳也認為，市場規(guī)范化，競爭日趨激烈，這些決定了物流企業(yè)要發(fā)展壯大，就必須內(nèi)強管理，外塑品牌。

　　寶新物流

　　升級硬件 開拓新業(yè)務

　　寶新物流是我市較早成立的物流企業(yè)之一，近年來通過提升管理，進軍電商物流等方式保持了良好業(yè)績。該公司去年投入了400多萬元購買牽引車和掛車等設備，增加了甩掛運輸業(yè)務，并積極在上海等地布點，開拓華東、華北市場。

　　該公司總經(jīng)理向風豪告訴記者，甩掛運輸可大大減少配送車返程的空載率，并最大限度地節(jié)約等候裝卸的時間。他說：“以江門至上海兩地之間的物流運輸為例，過去每月只能來回4至5趟，采用甩掛運輸模式，能將這一數(shù)字輕松提高到12至13趟?！?

　　對于這一逆勢擴張行為，他解釋，最重要一點是對中國經(jīng)濟，對江門物流業(yè)發(fā)展前景有信心。其次困難期也是布局調(diào)整的良機，“過去要在上海收購一家公司可不容易，去年就能以比較低的價格做到”。同時，設備升級也帶來了新的競爭優(yōu)勢。

　　市汽運集團

　　巧用資源優(yōu)勢 培育新增長點

　　客運一直是市汽運集團的主營業(yè)務，但受到城際輕軌、高鐵等客運方式的沖擊，集團也面臨著挑戰(zhàn)。該集團物流中心副主任李錦盛說：“站點、班次密集是我們特有的資源優(yōu)勢，抓住這一點，我們在去年發(fā)展了城際物流快速配送體系，使之成為一個新的業(yè)務增長點?！?

　　所謂城際物流快速配送體系，是指利用市汽運集團運輸平臺，實現(xiàn)江門地區(qū)3小時到達，珠三角地區(qū)5小時到達的公路小件貨物運輸網(wǎng)絡服務。李錦盛表示，雖然每輛大巴裝載的貨物不多，但對于運輸時效性要求很高的農(nóng)產(chǎn)品，例如新鮮蔬菜、水果、肉類等，又或者是小件的電腦配件、機器部件等，這項業(yè)務就很有市場。

　　觀點

　　規(guī)模與技術(shù)仍是制勝之道

　　盡管不乏各種成功案例，但規(guī)模與技術(shù)仍然被廣泛認同為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級謀發(fā)展的制勝之道。大昌行物流有限公司是我市物流業(yè)的龍頭企業(yè)，公司董事總經(jīng)理谷大偉強調(diào)了規(guī)模效應對物流企業(yè)生存的重要性。他說，大昌行在中國的業(yè)務有汽車、食品供應、物流三大塊，其中食物供應和物流這兩塊形成了一條完整的供應鏈。當一些物流企業(yè)窮于應對不斷上升的物流成本時，大昌行卻善用了食品進口方面的一些利好因素，帶動了企業(yè)整體發(fā)展，并以此為契機著力發(fā)展第三方物流。

　　谷大偉認為，規(guī)模效應可以發(fā)揮物流企業(yè)的自身優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，從而降低企業(yè)的運營成本，提升企業(yè)競爭力。

　　如果說大昌行物流是規(guī)模取勝的典范，那么鶴山雅圖仕印刷有限公司則把更多精力放在了技術(shù)研發(fā)上。利奧紙業(yè)集團董事梁延國認為，物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，管理是一個抓手，而管理水平的進一步提升，則離不開于及時轉(zhuǎn)化科技創(chuàng)新的成果。雅圖仕公司從2006年開始涉足RFID（射頻識別技術(shù)）技術(shù)的研發(fā)與應用，通過這一途徑，有效實現(xiàn)了自動化、信息化管理，解決了人民幣升值、人力資源成本上升以及勞動人員非專業(yè)化等問題。

來源:江門日報

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