信息化程度低　城市物流發(fā)展亟待重新布局

“物流”是近幾年出現(xiàn)的一個(gè)新名詞和新產(chǎn)業(yè)，然而我市不少物流公司給人的印象是：一間門臉房、一張桌子、一部電話。很多市民納悶，這樣的物流公司怎樣經(jīng)營？怎樣開展業(yè)務(wù)？記者就此進(jìn)行了暗訪，并就物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是否還有機(jī)遇采訪了多方人士，以期引起社會各界對我市物流業(yè)發(fā)展更深層次的關(guān)注和思考。

入行門檻低

一年前，還是呼市地區(qū)一家頗具規(guī)模的物流公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理的蘭永強(qiáng)辭職后開了家物流信息部?！昂茌p松，成本投入少，有自己穩(wěn)定的客戶，雖然賺得不太多，但總比給別人打工強(qiáng)?！碧m永強(qiáng)告訴記者，租一間辦公室，放一張桌子或一臺電腦，類似于他這樣的物流信息部在我市不下 200家。

“只要有貨源，車源到處都是?！碧m永強(qiáng)道出其中的奧妙。他表示，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在很不規(guī)范，有的只租一間小房子，里面擺一張辦公桌、一部電話，就開起了夫妻店。很多物流公司根本沒有經(jīng)營許可證、工商執(zhí)照，屬于無證經(jīng)營。很多干物流的不注冊物流公司，還有的甚至不注冊。很多無證的小物流叫自己公司，說白了就是小配貨站。這些公司業(yè)務(wù)操作很不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量難以保障，也保證不了時(shí)效，顧客投訴很多。

記者在采訪中看到，目前我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體比較落后，多數(shù)貨運(yùn)站功能主要為個(gè)體運(yùn)輸營業(yè)戶提供場地，貨物集散渠道眾多，市內(nèi)運(yùn)輸配載重復(fù)、空載率高、道路資源浪費(fèi)嚴(yán)重，根本無法形成快速高效、優(yōu)質(zhì)、集約化的社會服務(wù)經(jīng)營機(jī)制。

無法規(guī)可依

記者暗訪時(shí)看到，一些有貨單的物流公司的貨單上印著的規(guī)定基本都是對自己有利的：不參加物品保險(xiǎn)的，貨品丟失僅按合同賠運(yùn)費(fèi)的300%，也就是說，如果運(yùn)費(fèi)是1000元，貨品丟失后不管貨的價(jià)值是多少，只賠3000元。而沒有貨單的物流公司，基本靠臉熟就可以了。記者了解到，目前多數(shù)物流公司根本不提醒發(fā)貨人看合同，從來不主動提醒發(fā)貨人對貨品保價(jià)，因?yàn)榕仑浧穪G了、壞了賠償?shù)枚唷?/p>

“我市物流行業(yè)一直沒有規(guī)范的合同文本，很多都是送貨單就是合同，條款很少。雖然合同簡單，但也有效?！奔午髀蓭熓聞?wù)所劉季文曾經(jīng)代理過這樣的官司，他告訴記者，“打官司周期長，沒有生意人愿意搭上半年時(shí)間來打官司，所以基本都是私下協(xié)調(diào)或自認(rèn)倒霉。”

信息化程度低

在我市一處比較有名的物流園區(qū)，許多中小型物流企業(yè)仍舊停留在電話聯(lián)系、記賬交易的傳統(tǒng)運(yùn)作模式上。記者看到，每間辦公室之間都有大塊的黑板，上面寫著“西安，20噸”等諸如此類的貨物信息，從全國各地拉貨來的貨車司機(jī)不愿空車返回，便聚集在這里，從成百上千塊小黑板上細(xì)細(xì)尋找適合自己的信息。

傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天已經(jīng)顯得力不從心。記者了解到，現(xiàn)在的物流企業(yè)有的有車無市，有的企業(yè)找車無門，為了追求自身利益最大化，很多物流公司會隱藏一些商業(yè)信息，將相關(guān)信息當(dāng)作商業(yè)秘密加以封閉，不愿與上下游企業(yè)共享，以至于各企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)雖然很先進(jìn)，但只是一個(gè)個(gè)信息“孤島”，極大地阻礙了供應(yīng)鏈信息的連貫暢通。

“雖然國家出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃，但物流業(yè)還是處于多頭管理狀態(tài)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，物流公司工商登記是工商管，上路運(yùn)輸是交管部門管。日常運(yùn)營中，工商部門批準(zhǔn)注冊后，除非是個(gè)體經(jīng)營戶超越經(jīng)營區(qū)，平時(shí)很少進(jìn)行針對性的執(zhí)法監(jiān)督檢查。托運(yùn)人與個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營戶發(fā)生糾紛，一般只是調(diào)解，調(diào)解無效則告知雙方提起訴訟。

城市物流需要重新布局

“在我市，有間門臉房，前面有條馬路，就可以辦物流，這些分散于城市角落的貨物配送單位不僅占用了城市公共資源，還影響市容市貌。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，如果不著眼于服務(wù)城市發(fā)展的大局盡早升級，遲早會被淘汰出局。”城發(fā)公司總經(jīng)理趙俊生對許多“冠以物流稱謂，實(shí)則做貨物配送的物流公司”表達(dá)了這樣的看法。他認(rèn)為，城市物流不是簡單的貨物運(yùn)送，只有站在服務(wù)城市發(fā)展的高度，讓物流實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)業(yè)帶市場，引發(fā)商品流、資金流、信息流的集聚，才能在全市形成物流基礎(chǔ)、物流中心和配送中心互為補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展的物流基礎(chǔ)設(shè)施格局。

“加上流動人口，我市現(xiàn)在大概有近三四百萬人口，每天吃喝拉撒需要大量的物資供應(yīng)和流通，盡管目前有幾個(gè)大一點(diǎn)的物流園區(qū)，但成規(guī)模的少，服務(wù)城市的質(zhì)量和效果也不盡如人意。不論是市區(qū)內(nèi)的一些貨運(yùn)快遞，還是二環(huán)路邊的一些物流，現(xiàn)在最突出的問題是在門口堆放各種物資材料，占用便道，占用城市公共資源，影響市容市貌。那些?？吭诙h(huán)路邊運(yùn)送貨物的大車，白天交警管著不讓進(jìn)城，晚上 11點(diǎn)到第二天凌晨 5點(diǎn)進(jìn)出城，對城區(qū)道路的碾壓、對周圍環(huán)境的噪音塵土廢氣污染都特別嚴(yán)重，城市為此付出的代價(jià)極高?！背前l(fā)貨場項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)罱苷f。作為現(xiàn)代化的首府城市，經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的同時(shí)也凸顯出了城市規(guī)劃的缺陷，直至今天，在我市城區(qū)規(guī)劃中還沒有物流用地的規(guī)劃?，F(xiàn)在的物流園區(qū)建設(shè)是在償還歷史欠賬，建設(shè)物流園區(qū)，是從基礎(chǔ)設(shè)施的配套方面解決城市發(fā)展的需求，在城區(qū)外給貨運(yùn)車輛建?？繐Q載場所，從根本上解決不讓大車進(jìn)城的問題，這也是市政府迫切需要解決的問題之一。

近十年，內(nèi)蒙古自治區(qū)生產(chǎn)總值增速連續(xù) 7年保持全國前三位，經(jīng)濟(jì)總量由2000年的 1539億元增加到2011年的 14246.1億元;人均GDP達(dá)到 5.67萬美元，從全國第24位上升到第 6位，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。作為首府城市，呼市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也明顯上升， 2011年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 2177億元，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值195億元，全部工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 580億元，實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額890億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá) 20.24億美元，公路運(yùn)輸業(yè)完成全社會貨運(yùn)量9350萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量319.33億噸 /公里。

如此快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一方面加快了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，同時(shí)也對城市功能的完善、提升有了更具體的迫切的需求。而目前，呼市地區(qū)還沒有與需求相匹配的大型綜合物流園區(qū)，呼市及其周邊地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流業(yè)總體發(fā)展滯后。建設(shè)有規(guī)模的物流園區(qū)，不僅可以填補(bǔ)首府城市大型綜合物流園區(qū)的空白，而且可以合理布局物流分撥，容納物流企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營，利于培育第三方物流企業(yè)和促進(jìn)資源整合，為生產(chǎn)流通企業(yè)提供各種現(xiàn)代服務(wù)功能的綜合配套系統(tǒng)，在引領(lǐng)促進(jìn)現(xiàn)代城市物流健康發(fā)展的同時(shí)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)，對城市的可持續(xù)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

來源：呼和浩特晚報(bào)　

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