航企蛇年遇冷節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水

航空公司1月份交出了一份不太靚麗的成績(jī)單。

　　據(jù)民航局2月21日發(fā)布的2013年1月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)公告，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量50.53億噸公里，同比增長(zhǎng)8.3%，旅客運(yùn)輸量為2567萬(wàn)人，與上年同期持平，正班客座率為78.2%，同比下滑3.1個(gè)百分點(diǎn)。另有媒體報(bào)道，國(guó)內(nèi)航空公司1月份虧損10億元。

　　有分析師認(rèn)為，客運(yùn)量表現(xiàn)不佳主要是因?yàn)榇汗?jié)效應(yīng)使2012年的春運(yùn)提前到1月份，造成同比基數(shù)較高。但今年2月份的春節(jié)由于受抑制三公消費(fèi)、高鐵分流以及天氣因素影響，航空公司很難走出虧損的局面。

　　值得注意的是，春運(yùn)還沒(méi)有結(jié)束，一些航空公司就甩出了白菜價(jià)機(jī)票。有些航空公司打出了百元以下的機(jī)票，有些航線的機(jī)票價(jià)格降幅達(dá)80%，甚至提供了一折的機(jī)票。分析人士稱，隨著春運(yùn)的過(guò)去，以價(jià)換量成為航空運(yùn)輸面對(duì)來(lái)自多元競(jìng)爭(zhēng)的選擇。

　　春運(yùn)高峰航空運(yùn)輸遇冷

　　每年春運(yùn)航空公司都會(huì)迎來(lái)一波運(yùn)輸高峰，然而今年的春運(yùn)卻不給力。“今年受天氣因素影響，以及三公消費(fèi)的取消和高鐵的分流，導(dǎo)致航空公司收益不如往年?！币晃缓娇招袠I(yè)分析師告訴記者，“雖然沒(méi)有數(shù)據(jù)支持，但三公消費(fèi)對(duì)航空公司的影響很大。如果三公消費(fèi)這一塊得到抑制的話，會(huì)改變?nèi)藗兊南M(fèi)習(xí)慣，這會(huì)對(duì)航空公司盈利產(chǎn)生影響”。

　　據(jù)國(guó)泰君安發(fā)布的報(bào)告，國(guó)內(nèi)三大航空公司公布的2013年1月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中東航、國(guó)航和南航的客周轉(zhuǎn)量RPK同比分別下滑1.9%、1.6%和1.1%，低于預(yù)期。

　　“客運(yùn)量下降主要是因?yàn)榇汗?jié)效應(yīng)使去年的春運(yùn)提前到1月份，造成同比基數(shù)較高。今年年初國(guó)內(nèi)提倡節(jié)儉和減少因公消費(fèi)，因公出游人數(shù)減少，而且高鐵也起到分流作用，造成1月份客運(yùn)量增長(zhǎng)差于預(yù)期?！眹?guó)泰君安的分析報(bào)告指出。

　　此外，航空公司國(guó)內(nèi)航線的客運(yùn)量的下滑快于國(guó)際航線，主要是因?yàn)槌鼍秤卧鲩L(zhǎng)較快。東航、國(guó)航和南航的客座率同比下降了2.8個(gè)百分點(diǎn)、0.9個(gè)百分點(diǎn)和3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“春運(yùn)期間受多重因素的影響，今年春運(yùn)期間航空運(yùn)輸運(yùn)力的增幅大于人們選擇航空出行的需求，這也會(huì)導(dǎo)致航空公司盈利不佳?！鄙鲜龊娇招袠I(yè)分析師認(rèn)為。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2012年2月和3月，國(guó)內(nèi)航企分別虧損5.4億元和1.8億元。一位行業(yè)分析師告訴記者，今年2月份即將過(guò)去，航企或很難實(shí)現(xiàn)扭虧。

　　節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水

　　隨著春節(jié)的遠(yuǎn)去，第一波返程高峰過(guò)去，航空公司的機(jī)票價(jià)格也開(kāi)始了大“跳水”，甚至出現(xiàn)了白菜價(jià)的機(jī)票，多條航線的機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)低于同條線路的高鐵價(jià)格。

　　根據(jù)去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)的多條熱點(diǎn)航線機(jī)票價(jià)格在春節(jié)過(guò)后開(kāi)始回落。例如，從北京開(kāi)往上海的高鐵二等座票價(jià)為553元，而2月21日，由北京飛往上海的最低機(jī)票價(jià)格僅為440元，而2月23日這一線路的最低票價(jià)已降至257元。此外，從上海飛往北京的機(jī)票已經(jīng)從2月21日的1630元降至315元，降幅達(dá)80%，而未來(lái)一個(gè)月，機(jī)票的價(jià)格將降至300元以下。

　　此外，長(zhǎng)距離運(yùn)輸來(lái)看，機(jī)票價(jià)格下調(diào)要在3月份。從北京開(kāi)往廣州的高鐵價(jià)格為862元，而據(jù)攜程網(wǎng)的數(shù)據(jù)，北京飛往廣州的機(jī)票在3月份已經(jīng)降至850元，低于高鐵票價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一季度本來(lái)就是航空運(yùn)輸?shù)牡?，以價(jià)換量也是航空公司面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)采取的措施。

　　在目前燃油成本高企、全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致的航空需求疲軟之下，提供更低票價(jià)，并能更好控制成本的廉價(jià)航空運(yùn)輸模式或?qū)⒔o現(xiàn)有的航企造成沖擊。

　　2月20日，亞洲航空集團(tuán)正式開(kāi)通上海至馬來(lái)西亞吉隆坡的定點(diǎn)直飛航班，目前航班量為每周六班，自5月1日起將增至每日一班。這讓業(yè)界對(duì)廉價(jià)航空運(yùn)輸又一次產(chǎn)生了熱情。

　　“但目前國(guó)內(nèi)三大航企的勢(shì)力還比較強(qiáng)大，一時(shí)半會(huì)兒還不會(huì)受到重大沖擊?！币晃缓娇招袠I(yè)分析師告訴記者。

　　但分析師表示，在需求不足的情況下，廉價(jià)航空運(yùn)輸模式有一定的市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)航企已開(kāi)始嘗試廉價(jià)航空運(yùn)輸。例如，東航此前與澳洲航空公司（Qantas Airways）在香港合資設(shè)立捷星香港航空有限公司的反壟斷申請(qǐng)已正式獲國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)。

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

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