廣珠鐵路推動(dòng)區(qū)域物流大發(fā)展

“百年夢(mèng)想今成真，坎坷終成舉世驚。鐵龍飛舞同全國(guó)，珠海騰飛日日新。”這是廣東省原省長(zhǎng)、全國(guó)人大華僑委員會(huì)副主任委員黃華華為慶賀廣珠鐵路開通所作的詩(shī)篇。

日前，隨著一輛滿載著3000噸煤的貨運(yùn)列車從珠海高欄港駛出，標(biāo)志著廣珠鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)專家指出，廣珠鐵路的正式運(yùn)營(yíng)無(wú)論對(duì)于完善鐵路路網(wǎng)還是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有重要意義。

完善全國(guó)路網(wǎng)

作為廣東省與鐵道部合資建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，廣珠鐵路是國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，全長(zhǎng)189公里，設(shè)大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港9個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，年運(yùn)量6000萬(wàn)噸，主要以貨運(yùn)為主。線路自國(guó)家鐵路大動(dòng)脈京廣線、華南最大的編組站江村編組站南端雙線引出，終于高欄港站。其中江村編組站至江門南站（含）雙線，江門南站至高欄港站單線?！皬V珠鐵路的開通，很好地完善了我國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東對(duì)記者說。

據(jù)了解，珠三角西部地區(qū)以往并沒有貨運(yùn)鐵路通行的歷史。雖然早在1904年清政府就與葡萄牙于上海簽訂合作修建“中葡廣澳鐵路合同”，從廣州修鐵路經(jīng)珠海進(jìn)入澳門，后來(lái)因種種原因沒有付諸實(shí)施。1993年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，至今在20年的建設(shè)時(shí)間里，經(jīng)歷了停工、復(fù)工及方案變更的曲折過程，卻遲遲沒有建成。

而且就全國(guó)鐵路網(wǎng)而言，珠三角西部地區(qū)屬于全國(guó)路網(wǎng)的末端，在更多大區(qū)域、大干線還沒有實(shí)現(xiàn)線路暢通的情況下，鐵路部門將更多的精力投入到了干線建設(shè)上，末端區(qū)域線路自然也成為被“冷落”的對(duì)象。

隨著高鐵干線網(wǎng)絡(luò)的相繼完成，區(qū)域聯(lián)絡(luò)線越來(lái)越受到政府部門的關(guān)注?！笆濉苯煌ㄒ?guī)劃即明確指出，要求運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸打通區(qū)域聯(lián)絡(luò)線，完善相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)。廣珠鐵路由此誕生。據(jù)了解，廣珠鐵路的開通，珠江口西岸無(wú)貨運(yùn)鐵路的歷史也將就此終結(jié)。

根據(jù)鐵道部的路網(wǎng)規(guī)劃，廣珠鐵路除承擔(dān)廣東省內(nèi)三茂線、南沙疏港鐵路的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，還包括京廣鐵路、西部沿海鐵路、南寧到廣州快速鐵路、貴廣鐵路等省際鐵路的聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)，成為珠三角西岸連接華南、華中、西南等地區(qū)的鐵路樞紐，形成珠海貨物對(duì)外運(yùn)輸主通道?！捌鋵?shí)，國(guó)家對(duì)鐵路的投入和重視力度還要繼續(xù)加強(qiáng)，現(xiàn)有的路網(wǎng)密度、服務(wù)方式依然不能很好地滿足社會(huì)需要。所以，不但需要建設(shè)干線鐵路，更需完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。廣珠鐵路開通的重要作用便在于此?！睆垥詵|說。

有助多式聯(lián)運(yùn)

早在2010年年底，中金嶺南、國(guó)電華中分公司等13家企業(yè)與廣州鐵路集團(tuán)簽訂《海鐵聯(lián)運(yùn)合作框架協(xié)議》，達(dá)成每年2400萬(wàn)噸電煤、鐵礦石的物流合作意向，上述企業(yè)運(yùn)輸總需求每年超過1億噸。而廣珠鐵路的開通，將使相關(guān)合作更加通暢。

廣珠鐵路開通后，將促進(jìn)以能源接卸為核心業(yè)務(wù)的珠海港及西江流域江海聯(lián)運(yùn)港口群的發(fā)展。據(jù)記者了解，珠海港鑫和碼頭是珠三角地區(qū)最大的干散貨碼頭，廣珠鐵路通車后，新建鐵路高欄港疏港鐵路專用線將從高欄港站聯(lián)通到碼頭，無(wú)縫連接的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道將就此打開。這對(duì)于上述13家企業(yè)與廣州鐵路集團(tuán)的合作無(wú)疑是一個(gè)巨大的利好。

對(duì)于廣珠鐵路的開通，珠海港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣珠鐵路投入使用，標(biāo)志著珠海港已形成江-海-公-鐵-空立體集疏運(yùn)體系，江海、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。珠海港設(shè)計(jì)吞吐能力4000萬(wàn)噸的神華粵電珠海港煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心即將投入試運(yùn)營(yíng)，成為華南地區(qū)最大的煤炭集散中心。廣珠鐵路全線通車，通過水鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，其業(yè)務(wù)將拓展至粵北乃至江西、湖南等地?！拔鹘降篮蛷V珠鐵路兩大通道提供了珠海港發(fā)展的延伸空間，將珠海港的發(fā)展腹地和物流渠道拓展至川滇黔桂西南地區(qū)。同時(shí)利用水水中轉(zhuǎn)和海鐵聯(lián)運(yùn)，珠海港可以發(fā)展全程物流，提升港口價(jià)值?！睆V發(fā)證券研究員張亮也對(duì)此分析道。

推動(dòng)區(qū)域發(fā)展

廣珠鐵路的開通，對(duì)于推動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣意義重大。

記者了解道，廣珠鐵路是全國(guó)為數(shù)不多的直接建到港區(qū)的貨運(yùn)鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以港興市，帶動(dòng)珠海以及沿線城市大發(fā)展的目標(biāo)。

據(jù)悉，廣珠鐵路投入運(yùn)行后，將承擔(dān)廣州鐵路樞紐西部通道的功能，使珠江三角洲西翼地區(qū)更加充分發(fā)揮背靠?jī)?nèi)陸廣大腹地。面對(duì)港澳的地緣優(yōu)勢(shì)，以廣珠鐵路為紐帶，加強(qiáng)與澳門的全方位合作，實(shí)現(xiàn)粵澳兩地共同發(fā)展、共同繁榮。

張曉東對(duì)此分析，珠江三角州東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯高于西部地區(qū)，原因之一是該地區(qū)不僅重視產(chǎn)業(yè)知識(shí)，更多是鐵路線路的有效連接，便于人民日常交流?！皬V珠鐵路是珠三角西部地區(qū)主要運(yùn)輸通道之一，通車后將使珠三角西部地區(qū)的企業(yè)貨暢其流，帶動(dòng)珠三角西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)而會(huì)有效推動(dòng)整個(gè)廣東省乃至泛珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！睆垥詵|說。

來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào)

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