2013年全球海運(yùn)箱量預(yù)計增6.6%

上海國際航運(yùn)研究中心指出，各國經(jīng)濟(jì)正逐漸回暖，預(yù)測2013年全球集裝箱海運(yùn)量為1.68億標(biāo)箱，增加6.6%，次干線、近洋航線貨量增長將繼續(xù)優(yōu)于主干航線，東西行差距繼續(xù)縮小。至于運(yùn)力則增長7.45%至1769萬標(biāo)箱。此外，船舶交付量增速將繼續(xù)放緩，船舶拆解量有所減少。

　　該中心最新公布的《國際航運(yùn)市場年度分析報告》指出，去年國際航運(yùn)市場整體表現(xiàn)低迷，集裝箱、干散貨及油輪運(yùn)輸市場表現(xiàn)差異較大。其中國際集裝箱市場恢復(fù)較好，2012年中國出口集裝箱指數(shù)（CCFI）年均值1174點(diǎn)，增長18.44%?！　?

　　國際干散貨運(yùn)輸市場方面，去年波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）跌40%，達(dá)到近十年新低。報告指出，受主要國家新一輪投資拉動，預(yù)計今年世界大宗散貨海運(yùn)貿(mào)易量繼續(xù)小幅增長，其中鐵礦石11.5億噸、煤炭10.45億噸、谷物3.55億噸、小宗散貨13.79億噸，增幅分別為4%、3%、8.1%和4%。2013年，國際干散貨船舶總運(yùn)力噸位，預(yù)計將達(dá)到7.17億噸，增長6.61%，增速明顯放緩；預(yù)計全年運(yùn)價小幅回暖，總體呈現(xiàn)“前高后低”走勢，BDI指數(shù)均值在1200點(diǎn)至1500點(diǎn)左右。去年國際油輪運(yùn)輸市場持續(xù)處于低迷期，該研究中心預(yù)計今年全球石油海運(yùn)量為30.72億噸，增幅1.19%。運(yùn)力增長方面，原油運(yùn)力增幅在4%至6%之間，成品油運(yùn)力增幅在5%至7%之間，總運(yùn)力為5.26億載重噸；運(yùn)費(fèi)預(yù)計會小幅回升，亦呈現(xiàn)“前高后低”走勢?！　?

　　區(qū)域性貿(mào)易更趨活躍　　

　　展望2013年，該中心分析指出，全球航運(yùn)市場有以下四個特點(diǎn)：一是航線運(yùn)距的調(diào)整。新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展速度正不斷加快，貿(mào)易格局將有所調(diào)整，未來區(qū)域性貿(mào)易將更加活躍，所占比重有所增加，海運(yùn)貨量比重開始從遠(yuǎn)洋航線向近洋航線調(diào)整?！　?

　　二是運(yùn)輸參與主體的調(diào)整。貨主大量造船進(jìn)入市場，未來運(yùn)輸主體將呈現(xiàn)貨主所屬運(yùn)輸公司、傳統(tǒng)航運(yùn)公司、航運(yùn)公司與貨主合資企業(yè)等類型。

　　三是市場競爭環(huán)境的調(diào)整。船舶大型化趨勢加速，大型航運(yùn)公司船舶單位貨物運(yùn)輸成本越來越低，其市場競爭力不斷增強(qiáng)；同時中小型航運(yùn)公司生存空間不斷縮小。受此影響，未來市場集中度可能會有所增強(qiáng)?！　?
　　

　　四是航運(yùn)公司內(nèi)部調(diào)整。受市場持續(xù)低迷和經(jīng)營成本高漲影響，航運(yùn)公司不斷加速老舊船舶拆解，以優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)創(chuàng)新和新型能源使用研究，同時注重節(jié)約開支和改善服務(wù)水平?！　?
　　

　　航企致力改善財務(wù)狀況　　

　　
　　上海國際研究中心研究室副主任、航運(yùn)市場分析師張永鋒表示，從當(dāng)前航運(yùn)市場形勢來看，新增訂單量大幅下滑，手持訂單量亦明顯回落，新船價格已經(jīng)處于歷史低位。他指出，航運(yùn)公司經(jīng)歷了持續(xù)幾年虧損后，新船投資更加謹(jǐn)慎，大量航運(yùn)企業(yè)開始加快拆解老舊船舶，甚至出售船齡較低船舶，以改善內(nèi)部財務(wù)狀況，航運(yùn)市場進(jìn)入關(guān)鍵調(diào)整期。

來源:大公報

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