航運(yùn)業(yè)萎靡　中國(guó)遠(yuǎn)洋恐戴帽ST

　　航運(yùn)船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷，波羅的海干散貨指數(shù)全年降幅過(guò)半，令航運(yùn)業(yè)上市公司2012年業(yè)績(jī)愈發(fā)慘淡。在2012年前三季度虧損64億元，全年業(yè)績(jī)扭虧為盈幾乎無(wú)望的困境下，中國(guó)遠(yuǎn)洋恐將因連續(xù)兩年虧損成為A股最大ST股。

　　繼2011年巨虧104億元之后，中國(guó)遠(yuǎn)洋業(yè)績(jī)?cè)?012年再次遭遇“滑鐵盧”，從去年前三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-64 .03億，其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)外，干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)均出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑；截至三季度末，干散貨運(yùn)輸完成貨運(yùn)量5611 .63萬(wàn)噸，同比下降16.2%。

　　盡管處境艱難，但直到2012年底，中國(guó)遠(yuǎn)洋并沒(méi)有收到大股東的資產(chǎn)注入和政府的財(cái)政補(bǔ)貼。不難看出，盡管去年年報(bào)仍未公布，但中國(guó)遠(yuǎn)洋2012年全年業(yè)績(jī)虧損幾成定局。這意味著，中國(guó)遠(yuǎn)洋將因連續(xù)兩年凈利潤(rùn)虧損成為A股市場(chǎng)上規(guī)模最大的ST股。截至14日收盤，中國(guó)遠(yuǎn)洋市值為457.69億。

　　長(zhǎng)城證券認(rèn)為，中國(guó)遠(yuǎn)洋巨額虧損的主要原因是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期，特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，固定資產(chǎn)投資水平顯著下滑，影響了干散貨產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。此外，以歐洲為代表的全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷也導(dǎo)致需求不足。同時(shí)，干散貨和集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力保持快速增長(zhǎng)，供需的嚴(yán)重失衡抑制了整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)水平上漲。同時(shí)，從作為航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)———波羅的海干散貨指數(shù)BD I全年走勢(shì)來(lái)看，BD I由2012年年初的1624點(diǎn)降至年底的700點(diǎn)，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)慘淡行情可見(jiàn)一斑。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀