快遞難進社區(qū) “最后一公里”到底誰來跑?


時間:2013-01-11





  時值年末,置備年貨用品和年會禮品將掀起新一輪網(wǎng)購高潮,快遞也將再次迎來高峰。每每這時多會發(fā)生快件延誤、包裹沒有送上門等問題。其中既有快遞員不負責任放在物業(yè)或收發(fā)室一走了之,也有客戶收件時的“再等等”令快遞效率大打折扣的原因??爝f“最后一公里”到底誰來跑,已成為行業(yè)的普遍問題。

  社區(qū)“中轉站”是雙刃劍

  “一些高檔小區(qū)不讓快遞員進,不少寫字樓也不讓上樓送件,我們只能在外圍聯(lián)系客戶取件?!必撠熼_發(fā)區(qū)第二大街附近快件收取的朱師傅告訴記者,每天至少有三成的快件遇到客戶“再等等”或“找人代收”等延遲情況。造成了上午的件送不完下午送,下午的耽誤只好明天送,不少快件就是這樣被延誤的。

  記者從市快遞協(xié)會了解到,快遞服務中涉及“最后一公里”的投訴最多,這也成了制約快遞企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。日前,天津本土的津樂購網(wǎng)上商城就與本市多個小區(qū)物業(yè)進行合作,將物流的“最后一公里”放到小區(qū)物業(yè),居民隨時可以去取,減少了配送人員的時間成本,滿足了不同顧客的取貨時間。

  不過,記者調查發(fā)現(xiàn),不少小區(qū)物業(yè)明確表示并不愿意成為“中轉站”?!翱爝f新規(guī)要求收件人在簽收快件時應先驗貨,但物業(yè)代業(yè)主收件,一般都不會、也不敢拆開包裝檢查內件??爝f新規(guī)還強調代他人簽收快件,必須有收件人的委托證明,可即使業(yè)主給物業(yè)打電話委托收件,也只是口頭約定,一旦出問題,物業(yè)還是難脫干系。”某小區(qū)物業(yè)負責人直言,以前就有快遞員沒告知業(yè)主就謊稱經(jīng)業(yè)主同意把快件放在物業(yè),結果出現(xiàn)過相關糾紛,最擔心的還是出現(xiàn)責任界定不清的問題。

  “最后一公里”到底誰跑?

  記者注意到,去年順豐在南方一些城市已開始試水便利店,方便客戶更自由的寄取。而天貓物流也宣布將服務站設在高校里,提供小郵局操作系統(tǒng)進軍高校市場?!翱爝f公司自建便利店需要支付不菲的店租、水電費用以及人工成本,但因此也會帶來收件量的上升,用這些利潤抵消成本?!碧旖蚴锌爝f協(xié)會副秘書長張海軍坦言,不過,這需要便利店輻射范圍內有固定客戶群和較高層次的業(yè)務需求。

  “其實,‘最后一公里’能夠開發(fā)出一片商業(yè)藍海。去年北京就有配送企業(yè)與快遞公司合作,各快遞公司負責主干道的配送,統(tǒng)一將快件送到某區(qū)域的配送企業(yè),再由配送企業(yè)負責末端配送?!碧旖驁A通相關負責人表示,配送企業(yè)每單的收費標準在2元錢左右,保證4個小時內將快件送到客戶手中。這一模式不僅讓配送企業(yè)開發(fā)了“最后一公里”的商業(yè)價值,也讓快遞公司節(jié)約了時間和管理成本,提高了服務水平。該負責人透露,目前本市津工超市采取了類似的社區(qū)物流模式,讓快遞公司將社區(qū)作為終點,把商品集中在社區(qū)超市,再由津工超市負責將商品送至單個家庭?! ?/p>

來源:濱海時報



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