明年全球箱量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6.6%

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《國(guó)際集裝箱運(yùn)輸分析快報(bào)（2012年回顧與2013年展望）》，預(yù)測(cè)2013年全球海運(yùn)量為1.68億標(biāo)箱，同比增6.65%，泛太平洋航線增幅較大；集裝箱市場(chǎng)總運(yùn)力料達(dá)1769萬箱，同比增長(zhǎng)7.45%，運(yùn)力規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張。此外，明年全球船舶拆解量將繼續(xù)維持高位，達(dá)至18.3萬箱。

　　報(bào)告預(yù)測(cè)，2013年三大主干航線運(yùn)力增幅較今年均將有所收縮，受世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、供需失衡擴(kuò)大趨勢(shì)有所抑制、班輪公司運(yùn)力控制計(jì)劃更有效，以及班輪公司漲價(jià)更頻繁的影響，預(yù)計(jì)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值維持1100點(diǎn)左右。

　　運(yùn)量方面，據(jù)倫敦克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年全球集裝箱海運(yùn)量為1.57億標(biāo)箱，增幅有所放緩，僅為4.8%（去年為7.1%）。主干航線海運(yùn)量低迷，僅增長(zhǎng)1%，次干航線受世界經(jīng)濟(jì)影響較小，海運(yùn)量增幅較大。

　　運(yùn)力方面，全球集裝箱運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張，總運(yùn)力增幅基本與2011年持平。一方面，新簽造船訂單大幅減少，僅為去年兩成左右；另一方面，今年的船舶拆解量卻達(dá)到第二歷史高位，同比增長(zhǎng)261%。

　　回顧今年班輪運(yùn)輸市場(chǎng)，諸多因素將影響市場(chǎng)未來發(fā)展，包括世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，需求支撐較脆弱；集裝箱市場(chǎng)集中度高，班輪公司分化嚴(yán)重，主要航線班輪聯(lián)盟壟斷增強(qiáng)；集裝箱單位運(yùn)力周轉(zhuǎn)次數(shù)，繼續(xù)保持歷史低位；運(yùn)力供給趨緩，供需增幅區(qū)域平衡；班輪公司運(yùn)力調(diào)整更為頻繁等。

　　油輪運(yùn)輸逐步復(fù)蘇

　　對(duì)于今年較受市場(chǎng)關(guān)注的油輪市場(chǎng)，報(bào)告預(yù)計(jì)明年全球石油生產(chǎn)總量同比增長(zhǎng)1.28%，與消費(fèi)量基本相當(dāng)。油運(yùn)市場(chǎng)2013年將開始逐步復(fù)蘇，出現(xiàn)小幅回升，整體呈“前高后低”走勢(shì)；運(yùn)力方面，預(yù)計(jì)全球油輪新增訂單量繼續(xù)減少，手持訂單持續(xù)下滑，運(yùn)力增幅為4.84%。

　　報(bào)告指出，今年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)已持續(xù)4年處于低迷期。截至11月底，各主要船型運(yùn)價(jià)均呈震蕩下行趨勢(shì)，平均航線TCE（等效日租金）僅維持每日5000至1.3萬美元，小型船舶表現(xiàn)明顯好于大船。預(yù)計(jì)今年油輪總海運(yùn)量為32.37億噸，同比增長(zhǎng)1.31%；運(yùn)力增幅為4%，較去年明顯放緩；截至2012年10月，油輪拆解量為973萬載重噸，比去年大幅增長(zhǎng)25.55%。

　　當(dāng)前，國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)受運(yùn)力增長(zhǎng)放緩影響，供需增幅趨于平衡，儲(chǔ)油輪數(shù)量發(fā)展迅速，遠(yuǎn)期交易市場(chǎng)活躍。明年預(yù)計(jì)美國(guó)石油對(duì)外依賴度下降，出口量增加，中國(guó)的石油進(jìn)口量亦將持續(xù)增加，都成為油運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇利好。

來源:大公報(bào)

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