船舶融資市場響起“中國聲音”

正當(dāng)?shù)?、美、英等國在船舶融資市場上“一敗涂地”之時，中國正以驚人的速度和規(guī)模占領(lǐng)融資高地。

　　日前，中國國家開發(fā)銀行在大連設(shè)立首家船舶融資專業(yè)銀行，服務(wù)目標(biāo)客戶為國內(nèi)造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)以及在國內(nèi)船廠定造新船的海外船東。

　　上周，中國進(jìn)出口銀行組織召開了船舶融資國際論壇，與會代表透露，對于在國內(nèi)船廠建造大型集裝箱船、大型液化天然氣船、海工船和環(huán)保船的船東，中國各大銀行將給予貸款方面的大力支持。

　　盡管銀行處于保密機(jī)制約束之下，總體放貸金額無法量化，但有數(shù)據(jù)顯示，銀行放貸金額總基數(shù)雖小，其增長速度卻異常驚人。

　　根據(jù)希臘船舶融資研究機(jī)構(gòu)Petrofin的最新數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東和澳大利亞兩地的船舶融資總額從2010年的664億美元飆升至2012年的930億美元，兩年內(nèi)漲幅超過4成。

　　這波氣勢如虹的漲勢背后，中國的中流砥柱作用顯而易見。一位香港船舶融資業(yè)務(wù)律師指出，在近幾年的全球航運(yùn)融資市場里，中國國內(nèi)銀行突然從利基市場參與者的身份正搖身變?yōu)槭袌鼍揠ⅰ?

　　“銀行支持航運(yùn)業(yè)理所應(yīng)當(dāng)。因?yàn)榇瑥S有船可造，鋼廠也就有鋼可賣，兩個行業(yè)內(nèi)工人就將保住飯碗。另外，新造船將用來載運(yùn)澳大利亞鐵礦石和南非煤炭滿足國內(nèi)原材料需求，使得整個經(jīng)濟(jì)得以健康運(yùn)轉(zhuǎn)。”他說。

　　與國開行一樣，中國銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、進(jìn)出口銀行以及交通銀行都積極投身船舶融資市場。如果倫敦、紐約和漢堡將多年積累的市場份額輕而易舉地拱手相讓，那么用不了幾年，中國的船舶融資業(yè)就將巍然屹立于世界舞臺。

來源:上海航運(yùn)交易所

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