航空公司欲加碼增值服務救業(yè)績

　　今年航空業(yè)需求不振似乎已成為不爭的事實，而為了挽救業(yè)績，航企在勒緊腰帶節(jié)流的同時，對于開源的欲望較以往更為迫切。日前，國航推出國內航班付費升艙產品，而包括東航、吉祥等航空公司也均開設了類似服務，業(yè)內專家認為，在凈利下滑時，加碼增值服務是航空公司的一大手段。

　　據國航相關負責人介紹，目前，公司已推出國內航班付費升艙產品。凡購買國航國內航班經濟艙H艙（八折）以上，且旅行日期在2012年11月1日至2013年1月31日之間的旅客，可在距航班起飛日三天以前致電國航熱線，以最低390元起的價格即可升至頭等艙。

　　除國航外，最近東航也推出了“東方優(yōu)享之機上升艙”產品，意在作為地面升艙產品的補充，同時也增加營收。據了解，在飛機平飛以后，若頭等艙或商務艙還有空余座位，東航乘務員將進行廣播，有需要的旅客填寫申請表之后就可以付費升艙。而其他包括吉祥等多家航企也都推出了自己的付費升艙產品。

　　一個有趣的現象是，對于付費升艙等增值服務，一向頗受民營航企關注，而三大航卻對此顯得并不十分熱衷。對此，民航專家綦琦分析，“從11月開始就進入行業(yè)淡季，再加上今年全球經濟形勢低迷，預計航空公司四季度凈利潤環(huán)比將再次下降。明年航空業(yè)前景也并不明朗，在此狀況下，航空公司考慮增加非航業(yè)務以提高收入是必然選擇”。

　　事實也確實如此，根據三季報顯示，東航、南航、國航在今年前三季度凈利均出現下滑。但如果繼續(xù)采取打價格戰(zhàn)的老辦法來吸引客源，將使機票價格越來越低。于是，增值服務就吸引了各家航空公司的注意。

　　“服務旅客和增加收入是航空公司始終追求的兩個方面，‘付費升艙’等增值服務可將二者結合起來，既能滿足旅客需求，又能為公司創(chuàng)收。這無論對旅客來說，還是對航空公司自身來說，都是件好事。”一位不愿具名的航企高管這樣表示。

　　其實，近兩年來，國際大型航企和國內航空公司，特別是民營航企，都在尋找各種方式來提高收入，如選座費、可以傾斜更多的座椅、快速安檢和提早登機服務等，在滿足旅客需求、為旅客提供更多選擇和便利的同時，也為航空公司帶來了不錯的收益。甚至有行業(yè)研究機構的專家預言“如果在未來五年內，中國各大航空公司能謹慎采取增值服務的戰(zhàn)略，那么他們的利潤將翻一番”。

　　但是，也應該看到，國內航企開展增值服務時間尚短，其推出的產品往往并未抓住旅客需求。春秋航空就曾因消費者紛紛投訴，而叫停了機上叫賣業(yè)務。近期，也有旅客對于東航的“機上升艙”表示“不感冒”，且調侃“有種火車上補臥鋪的感覺”?？磥恚绾巫屄每陀淇斓靥湾X購買服務，還需要航空公司下更大功夫去研究。

來源：北京商報

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