從中海集運(yùn)內(nèi)部人士處獲悉,該公司計(jì)劃月內(nèi)對(duì)歐洲航線提價(jià)575美元/TEU。在11月提價(jià)成功后,集裝箱航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始醞釀?dòng)忠惠喌臐q價(jià)潮。第一財(cái)經(jīng)記者12月6日從中海集運(yùn)內(nèi)部人士處獲悉,該公司計(jì)劃月內(nèi)對(duì)歐洲航線提價(jià)575美元/TEU。而另一家國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)也醞釀對(duì)歐美航線進(jìn)行提價(jià)。
自12月15日起,中遠(yuǎn)集運(yùn)將對(duì)遠(yuǎn)東及印度次大陸至西北歐及地中海的亞歐航線西行貨物實(shí)施統(tǒng)一運(yùn)價(jià)上調(diào),幅度為:西北歐航線每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱550美元,地中海航線每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱650美元。此外,自2013年起,中遠(yuǎn)集運(yùn)還將上調(diào)遠(yuǎn)東至南美東航線貨物運(yùn)價(jià),幅度為每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱500美元,每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元,每40英尺高箱1000美元。
值得注意的是,11月初,在集裝箱航運(yùn)企業(yè)采取一系列措施縮減運(yùn)力并積極推升運(yùn)價(jià)的共同努力下,歐洲航線成功提價(jià)400美元/TEU,地中海航線受制于運(yùn)力縮減較少以及需求下滑較快,提升幅度較小。但隨后淡季需求大幅回落并帶動(dòng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑,目前歐線的船舶艙位利用率不足八成。
而對(duì)于此次班輪公司再度集體醞釀提價(jià),長(zhǎng)江證券分析師韓軼超指出,主要是在為來(lái)年的運(yùn)費(fèi)合約談判打下基礎(chǔ),但目前來(lái)看淡季和低載運(yùn)率環(huán)境下成功提價(jià)的難度較高。
中銀國(guó)際分析師杜建平也認(rèn)為,由于集運(yùn)市場(chǎng)步入淡季,需求端難以大幅改觀,供給端的收縮以及班輪公司努力有望為運(yùn)價(jià)帶來(lái)脈沖式上漲機(jī)會(huì),但提價(jià)之后的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將逐步回落。不過(guò)全年來(lái)看,中海集運(yùn)有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,而對(duì)于2013年初中國(guó)農(nóng)歷新年前的出貨小高峰,行業(yè)提價(jià)若能再度上演,疊加對(duì)公司年報(bào)扭虧的預(yù)期,有望給公司股價(jià)帶來(lái)交易性機(jī)會(huì)。
中海集運(yùn)前三季度的虧損額已經(jīng)縮小為2.9億元,最近公司還宣布子公司集運(yùn)香港和集運(yùn)亞洲出售一批共計(jì)21萬(wàn)TEU的集裝箱,獲得賬面收益1.12億美元,合計(jì)7.05億元人民幣;而由于11月和12月連續(xù)兩月歐線提價(jià),公司在四季度可能只會(huì)小幅虧損。
來(lái)源:第一財(cái)訊
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