機構(gòu)預(yù)測:高鐵民航競爭明年將達(dá)高峰
繼武廣高鐵、京滬高鐵開通重創(chuàng)航空業(yè)后,今年京廣高鐵也將全線開通。珠海航展期間,根據(jù)中國商飛公司發(fā)布的未來20年市場預(yù)測年報,隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步建成,未來幾年國內(nèi)航空市場年均增長率受高鐵開通影響預(yù)計每年減少0.5%至3.2%左右,2013年將達(dá)到高峰。
中長途和短途:航空和高鐵各有優(yōu)勢
中國商飛表示,隨著高鐵占國內(nèi)交通運輸市場的份額持續(xù)擴大,航空市場必將面臨高鐵開通的沖擊。據(jù)悉,預(yù)計2015年左右,“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)有望全面建成,其中“四縱”是指京哈線、京滬線、京港線和東南沿海線,“四橫”是指“青太線、徐蘭線、滬漢蓉線和滬昆線”。對航空公司而言,高鐵“搶飯碗”已變成現(xiàn)實。
中國商飛發(fā)布年報稱,中長途旅行時航空有效率更高的優(yōu)勢,但短途旅行時高鐵的競爭性更強。一般情況下,航空平均飛行速度比高鐵平均行駛速度要快一倍左右,而航空的實際每公里票價(含附加費)比高鐵票價平均高10%到25%。
作為國內(nèi)航空市場運量最大的航線,京滬高鐵開通至今已顯示出極大的對沿線航線客運量和票價的影響。中國商飛指出, 2007年~2011年,即使受到全球金融危機的沖擊, 京滬航線旅客運輸量也連續(xù)保持穩(wěn)定的增長。但自2011年京滬高鐵開通, 京滬航線的客運量和增長率明顯下滑。
盡管航空公司主動調(diào)整了經(jīng)營策略, 部分抵消了京滬高鐵的分流效應(yīng),但目前仍然有20 多條航線受到影響。中國商飛預(yù)測,當(dāng)分流效應(yīng)達(dá)到一定程度時,航空公司將可能選擇大幅縮減運力來維持票價水平,或退出市場。
中國商飛認(rèn)為,總體來看,高鐵的主要旅客來源并不是從航空市場分流的旅客,高鐵帶來的便利和廉價能吸引大量的新旅客,因此航空與高鐵將最終互相促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。中國開始的一系列空鐵聯(lián)運項目有望逐步實現(xiàn)中遠(yuǎn)距離航空運輸與鐵路短途運輸?shù)慕Y(jié)合。今年, 東航開始售賣長三角地區(qū)到上海的高鐵車票,海航也宣布與粵海鐵路合作,聯(lián)售??谶M(jìn)港機票加海南東環(huán)高鐵車票。
不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為距離空鐵無縫對接還尚需時日,由于鐵道部與各大航空公司之間目前仍存利益糾葛, 短期內(nèi)空鐵競爭只會加劇。
報考私人飛行執(zhí)照者增加
根據(jù)廣州市規(guī)劃局新公布的南沙濱海新城規(guī)劃顯示,廣州南部的小型商務(wù)機場將落戶于南沙三民島,這對于促進(jìn)中南地區(qū)的通用航空發(fā)展,將是利好。
據(jù)悉,我國明年將鋪開低空空域改革,通用航空飛行審批將簡化?!霸谑迤陂g,中南局將規(guī)劃中南地區(qū)新建改擴通用機場及起降點157個?!泵窈街心系貐^(qū)管理局副局長梁世杰表示。
對于明年將全面推行的低空開放政策,不少通用航空企業(yè)都表示十分期盼。中美歐亞(北京)航空投資有限公司總裁李雪峰表示:“低空開放之后,會有更多人愛上利用通用飛機出行的方式,有利于中國通航的發(fā)展?!?
上海正陽投資集團(tuán)有限公司董事長鄒建明說:“制約通用航空發(fā)展的主要是兩個因素,一個是基礎(chǔ)設(shè)施,一個是航空管制,這兩個方面相信中國近期都會有很大的突破。”
據(jù)金匯通航客戶主任蔡量透露,最近兩年報考私人飛行執(zhí)照的人士劇增,2010年該飛行俱樂部只有一個人報名考私人飛行執(zhí)照,2011年有14人報名,今年至今已經(jīng)有19人報名,到今年底有望達(dá)到25人報名。
陜西精功通用航空有限公司的工作人員樊磊告訴記者,在該公司俱樂部報考私人執(zhí)照的目前已經(jīng)有30多人,學(xué)員來自全國各地。
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到2031年中國市場
共需要4273架大型客機
珠海航展期間,根據(jù)中國商飛公司對未來20年航空市場的預(yù)測,到2031年,中國市場共需要4273架大型客機。該報告預(yù)測,到2031年,中國航空運輸市場對民用飛機的需求最為強勁,共需補充各型民用飛機4960架,其中單通道客機3405架、雙通道噴氣客機868架,渦扇噴氣支線客機687架,總價值超過5630億美元。未來20年,預(yù)計全球航空旅客周轉(zhuǎn)量的年均增長率為4.9%,中國航空旅客周轉(zhuǎn)量以7.2%的年均增長率繼續(xù)獨占鰲頭。
來源:廣州日報
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