鐵路基建投資明年或超5160億 負(fù)債率升至70%

鐵道部網(wǎng)站7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月鐵路基建投資697.7億元，相比去年同期的204.7億元，同比增長了240.8%；環(huán)比增長8.5%。鐵路建設(shè)形勢一片大好，這種形勢在今后幾年有望持續(xù)?！　　　　?/p>

　　鐵路基建投資有望迎來新高潮。消息人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，明年初步安排的投資計(jì)劃與投產(chǎn)里程均可能超過今年，鐵路基建投資有望超5160億元，并且已經(jīng)落實(shí)了確保明年籌資的四大渠道，這主要包括擴(kuò)大鐵路建設(shè)基金的征收范圍、保持發(fā)行1500億元的鐵路建設(shè)債券、加大財(cái)政和銀行信貸支持力度等方面。

　　按照規(guī)劃，“十二五”期間我國共計(jì)安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里左右，快速鐵路網(wǎng)里程4萬公里以上，西部地區(qū)鐵路4.8萬公里。2011年，全國鐵路共完成投資4610億元，而今年我國鐵路建設(shè)投資力度明顯加大，全國鐵路基建投資計(jì)劃經(jīng)過四次調(diào)整，由年初計(jì)劃的4060億元一再追加到5160億元；全國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃也由年初的5160億元增加至6300億元。這也意味著，“十二五”時(shí)期的后三年還要完成建設(shè)投資1.32萬億元，投產(chǎn)新線兩萬多公里。

　　雖然鐵路發(fā)展刻不容緩，但是要完成規(guī)劃目標(biāo)仍然面臨明顯壓力。數(shù)據(jù)顯示，2011年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.3萬多公里，在2012年至2015年間，要用1.83萬億元完成2.7萬公里。照此算來，雖然每年完成投資4600億元就可實(shí)現(xiàn)“十二五”鐵路基建投資的目標(biāo)，但隨著融資成本、原材料成本、勞動(dòng)力成本和征地拆遷費(fèi)用的逐漸走高，這1.83萬億元能否完成2.7萬公里仍然是個(gè)未知數(shù)。 　　

　　鐵道部負(fù)債率升至70%　

　　近日，有消息人士透露稱，鐵道部明年對鐵路基建方面的投資有望超5160億元。此外，鐵道部還落實(shí)了籌資的四大渠道，其中包括擴(kuò)大鐵路建設(shè)基金的征收范圍、保持發(fā)行1500億元的鐵路建設(shè)債券、加大財(cái)政和銀行信貸支持力度等方面。但伴隨著鐵路基建方面的巨額投資，鐵道部的負(fù)債率也將達(dá)到最高點(diǎn)，即70%左右?！　　?/p>

　　公開的數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國鐵路共完成投資4610億元，而今年我國鐵路建設(shè)投資力度明顯加大，全國鐵路基建投資計(jì)劃經(jīng)過四次調(diào)整，由年初計(jì)劃的4060億元一再追加到5160億元;全國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃也由年初的5160億元增加至6300億元。

　　而按照規(guī)劃，“十二五”期間我國共計(jì)安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里左右，快速鐵路網(wǎng)里程4萬公里以上，西部地區(qū)鐵路4.8萬公里。這意味著，“十二五”時(shí)期的后三年還要完成建設(shè)投資1.32萬億元，投產(chǎn)新線兩萬多公里。　　　

　　雖然每年完成投資4600億元就可實(shí)現(xiàn)“十二五”鐵路基建投資的目標(biāo)，但隨著融資成本、原材料成本、勞動(dòng)力成本和征地拆遷費(fèi)用的逐漸走高，這1.83萬億元能否完成2.7萬公里仍然是個(gè)未知數(shù)?！艾F(xiàn)在鐵路每公里造價(jià)都在1億元以上，雖然‘十二五’鐵路基建投資一再壓縮預(yù)算，但仍面臨融資難的問題。”北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)表示。　

　　發(fā)改委密集核發(fā)30項(xiàng)基建投資

　　臨近年終，中央預(yù)算內(nèi)各項(xiàng)扶貧救濟(jì)投資計(jì)劃開始密集實(shí)施。記者從國家發(fā)改委獲悉，從10月17日起，國家發(fā)改委已經(jīng)連續(xù)密集批復(fù)核準(zhǔn)了近30項(xiàng)各地區(qū)“以工代賑”基建投資計(jì)劃，涉及總金額超過億元?！?/p>

　　日前，國家發(fā)改委官方網(wǎng)站“項(xiàng)目審批與核準(zhǔn)”項(xiàng)下新增了10個(gè)新項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱基本都冠以“中央預(yù)算內(nèi)以工代賑投資”，其中項(xiàng)目范圍基本都是鄉(xiāng)村道路建設(shè)、小型農(nóng)田水利工程等，涉及總投資金額都在200萬元至700萬元，其中每個(gè)項(xiàng)目配套地方投資數(shù)十萬元不等?！?/p>

　　所謂“以工代賑”，是指“以務(wù)工代替賑濟(jì)”，即國家以實(shí)物折款或者現(xiàn)金投入受賑濟(jì)地區(qū)小型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，貧困農(nóng)民參加以工代賑工程，獲得勞務(wù)報(bào)酬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上述10個(gè)項(xiàng)目中，可向當(dāng)?shù)匕l(fā)放共計(jì)500余萬元的勞務(wù)報(bào)酬?！　?/p>

　　記者粗略估算，該批工程項(xiàng)目總投資超過5000萬元。而早在該批項(xiàng)目之前，國家發(fā)改委分別于10月22日和10月17日核準(zhǔn)了兩批相同類型的“以工代賑”項(xiàng)目，算上本批項(xiàng)目，預(yù)計(jì)中央預(yù)算內(nèi)總投資額超1.2億元，地方配套投資也有近千萬元。除了向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民發(fā)放近千萬元的勞務(wù)報(bào)酬之外，這筆基礎(chǔ)設(shè)施投資當(dāng)然也被計(jì)入到全國固定資產(chǎn)投資之中。

　　鐵路基建的春天或再次來臨　　　

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年1至9月全國鐵路基本建設(shè)投資2920億元，完成全年4960億元目標(biāo)的59%。這也意味著，在剩下的三個(gè)月的時(shí)間里，鐵路基建投資要完成2040億元，平均每月完成投資680億元，鐵路基建投資的“井噴”將貫穿至年底。受益于本輪的基建投資潮，鐵路基建投資計(jì)劃一路走高，由年初的400億元一再追加至4960億元。業(yè)內(nèi)人士表示，4960億元這一數(shù)字年底之前可能還會(huì)刷新，不排除基建投資數(shù)目最后突破5000億元的可能性?！　　　?

　　鐵路基建的春天或再次來臨?！耙环矫?，鐵路基建對經(jīng)濟(jì)增長有促進(jìn)作用；另一方面，我國的鐵路建設(shè)仍然需要大發(fā)展，寫入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，這都決定了我國鐵路建設(shè)不但不能停止和減少，還應(yīng)保持一定量的增長?！薄　　　?

　　工程院院士王夢恕表示，整體上講，今年鐵路建設(shè)環(huán)境比去年大有好轉(zhuǎn)，“大家基本上又都有活干了，并且干勁很足”。　　　　

　　當(dāng)前“井噴”能持續(xù)多久，能否出現(xiàn)新的高潮，還是取決于資金的落實(shí)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目資金的主要來源仍然是銀行貸款，鐵道部的負(fù)債超過2萬億元，中國鐵建和中國中鐵的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過80%，其下屬的某些局的資產(chǎn)負(fù)債率或高達(dá)90%，這嚴(yán)重影響了銀行放貸的積極性。

　　鐵路股逆市走強(qiáng)

　　消息一經(jīng)報(bào)道，兩市鐵路概念股周四早盤逆市走強(qiáng)，因行業(yè)基建投資重新回暖，明年投資有望超過5160億元。　

　　鐵道部網(wǎng)站7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月鐵路基建投資697.7億元，相比去年同期的204.7億元，同比增長了240.8%；環(huán)比增長8.5%?！?

　　目前晉億實(shí)業(yè)、輝煌科技、晉西車軸和中鐵二局漲幅都在2%以上?！?

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀