物流行業(yè)回暖預(yù)示浙江經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇

滬杭甬高速是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。這條高速公路上的通車情況，歷來(lái)被認(rèn)為是反映長(zhǎng)三角物流和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。9月，滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，首次出現(xiàn)同比全面上漲。

　　滬杭甬高速公路5噸以上大貨車

　　今年以來(lái)首次全面增加

　　滬杭甬高速浙江段全長(zhǎng)248公里，它不僅是浙江接軌大上海的黃金通道，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡城貨物集疏運(yùn)輸?shù)闹鞲傻?。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣（區(qū)）。

　　高速公路上跑的貨車越多，裝的貨越滿，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)的活躍度越高。數(shù)據(jù)顯示，9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來(lái)，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車同比首次全面回升。

　　滬杭甬高速杭甬段蕭山收費(fèi)站由于特殊的地理位置，一直是浙江貨車流量最大的收費(fèi)站之一?！斑@里貨車的流量占了整體車流40%以上?！笔捝绞召M(fèi)站站長(zhǎng)劉國(guó)新說(shuō)，收費(fèi)站附近聚集著傳化公路基地、臨江開發(fā)區(qū)、濱江高新科技開發(fā)區(qū)等，又是連接金、甬、滬、杭、寧的重要樞紐，所以蕭山收費(fèi)站對(duì)貨車流量的變化特別敏感。

　　“最近遇上高峰期的時(shí)候收費(fèi)員連喝水的時(shí)間都沒(méi)有。”蕭山收費(fèi)站小蔡說(shuō)，現(xiàn)在的貨車車流量明顯比之前多了。據(jù)收費(fèi)站工作人員統(tǒng)計(jì)，10月份的貨車出入的流量是14.4輛/分鐘，比6月份增加了1.8輛/分鐘。

　　三季度物流公司老板

　　忙著找貨車司機(jī)

　　除了高速公路，對(duì)物流行情最為敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。作為長(zhǎng)三角重要的公路物流樞紐，杭州傳化公路港的車流量，最能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行情是否回暖了。據(jù)公路港物流基地統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一、二季度基地車流量分別為58萬(wàn)輛和70萬(wàn)輛，同比下降4%和3%，到了第三季度，車流量為72萬(wàn)輛，同比回升2%，是今年以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。7-9月份物流公司在平臺(tái)上發(fā)布的貨運(yùn)信息，分別為75086條、83116條和97139條，開始逐步回升。

　　浙江地區(qū)最大的棉花運(yùn)輸商，杭州廣杭物流有限公司每年運(yùn)送的棉花在25萬(wàn)噸左右，每天安排15輛大卡車，把從新疆運(yùn)來(lái)的棉花發(fā)送到全省各地和江蘇、福建、上海等周邊地區(qū)。廣杭物流董事長(zhǎng)沈國(guó)軍說(shuō)，今年上半年物流業(yè)務(wù)一直比較平淡，從三季度開始，棉花和服裝的運(yùn)輸需求開始逐步增加，和去年同期相比，增幅在10%左右，預(yù)計(jì)第四季度增幅將進(jìn)一步增加到15%。目前，除了17輛自有車輛外，沈國(guó)軍正在加緊安排協(xié)議車輛，和個(gè)體貨車司機(jī)簽訂第四季度的協(xié)議，以滿足不斷增加的運(yùn)輸需求。

　　干了10多年貨車運(yùn)輸?shù)睦狭f(shuō)，上半年在物流基地里，好幾天都配不好一組來(lái)回的業(yè)務(wù)，如果跑單趟，空車從外地回來(lái)，成本太高，不僅賺不到還要虧錢，所以萌生了和女兒女婿一起去干快遞的想法。想不到到了下半年，行情開始變化，很多物流公司都主動(dòng)聯(lián)系他，要配送貨物，他還可以從幾票業(yè)務(wù)中挑一個(gè)利潤(rùn)最高的，轉(zhuǎn)行的計(jì)劃他打算先放一放，到明年看看行情再說(shuō)。

　　物流行業(yè)的回暖

　　預(yù)示著整體經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇

　　現(xiàn)代物流業(yè)一向被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，同時(shí)也是一個(gè)重要的先行指標(biāo)。浙江物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姜寧蓮說(shuō)，物流行情是反映經(jīng)濟(jì)景氣度的一個(gè)重要內(nèi)容。貨運(yùn)量反映出來(lái)的物流情況，是經(jīng)濟(jì)景氣與否的一個(gè)重要指標(biāo)。判斷經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)或者經(jīng)濟(jì)能否率先復(fù)蘇，物流業(yè)是最先體現(xiàn)出來(lái)的。由于物流業(yè)與制造業(yè)緊密聯(lián)系，因此物流業(yè)的景氣程度，可以直接反映出地方經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展趨勢(shì)。

　　中國(guó)交通部專家通過(guò)研究2000年至2010年的全國(guó)貨運(yùn)量與GDP的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者之間存在正向的線性關(guān)系。因?yàn)?，中?guó)GDP實(shí)現(xiàn)主要靠公路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。盡管，從貨運(yùn)量看不出多少服務(wù)業(yè)情況，但一國(guó)經(jīng)濟(jì)主要還是需要運(yùn)輸來(lái)幫忙完成的。用貨運(yùn)量來(lái)反映服務(wù)業(yè)不太發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)情況，顯得更加準(zhǔn)確。

　　沈國(guó)軍認(rèn)為，廣杭物流公司第四季度的回暖，是和整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇分不開的。廣杭物流主要運(yùn)輸?shù)氖敲藁ê图译姰a(chǎn)品，分屬工業(yè)原材料和消費(fèi)品兩大范疇。沈國(guó)軍說(shuō)，棉花業(yè)務(wù)增加，是因?yàn)橄掠畏b生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本在下降，到達(dá)企業(yè)開工的盈虧平衡點(diǎn)以上了，加上海外訂單的增加，企業(yè)的開工率在不斷提高，而家電產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增加，是和內(nèi)需增加直接相關(guān)。

　　在最近召開的前三季度浙江經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)會(huì)上，浙江省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)王杰說(shuō)，浙江二、三季度經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)出現(xiàn)了止滑企穩(wěn)、小幅回升的態(tài)勢(shì)，前三季度，浙江全省生產(chǎn)總值24215億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.7%，增速比上半年回升0.3百分點(diǎn)。王杰認(rèn)為，前三季度GDP增速7.7%的成績(jī)單是令人滿意的。從經(jīng)濟(jì)回升的態(tài)勢(shì)來(lái)看，要達(dá)到8.5%的年度目標(biāo)，差距不是很大，基本完成的可能性很大。

來(lái)源:都市快報(bào)

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