雙輪驅(qū)動 港口物流或迎來發(fā)展新契機

盡管外貿(mào)集裝箱吞吐量的增長持續(xù)下滑，但內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸增長穩(wěn)定，份額占比逐漸提高

日前，在廣東珠海港高欄港區(qū)，一艘集裝箱船正在起吊裝箱。自去年12月珠海至大連集裝箱班輪航線正式開通以來，珠三角西部地區(qū)通往環(huán)渤海、長江、西江、海南等港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸不斷升溫。

隨著歐債危機持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟萎靡不振，我國港口物流“以內(nèi)貿(mào)促外貿(mào)”， 雙輪驅(qū)動，盡管外貿(mào)集裝箱吞吐量的增長持續(xù)下滑，但內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸增長穩(wěn)定，已成為我國港口物流業(yè)新的增長點。

抓住有利時機發(fā)展內(nèi)貿(mào)運輸

今年第三季度，規(guī)模以上港口預(yù)計完成貨物吞吐量23.9億噸，同比增長2.1%，為2009年二季度以來的新低，與今年一、二季度相比分別下降了4.9和4.5個百分點，呈現(xiàn)出逐季回落的趨勢。其中，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長4.0%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長2.1%。今年第三季度，全國規(guī)模以上港口預(yù)計完成集裝箱吞吐量4523萬TEU，增長4.3%，比今年一、二季度分別下滑3.6和3.1個百分點。

今年上半年，借國際大宗商品低迷之際，中國進口強勁，外貿(mào)進口成為港口運輸生產(chǎn)的最主要引擎，而下半年隨著國內(nèi)需求減弱，外貿(mào)對港口的貢獻率降至低點。而由于外貿(mào)出口不理想，港口集裝箱吞吐量也陷入低迷。

外貿(mào)運輸不景氣，各大港口就把目光放在了內(nèi)貿(mào)上。據(jù)連云港港口集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：借助新亞歐大陸橋優(yōu)勢，“我們在新疆、銀川、西安、鄭州、洛陽都有了分布點，對中西部地區(qū)的服務(wù)基本是門到門的關(guān)系，做的就是橋、鐵路的文章。此外，我們還開通了至南方的一些物流支線。今年，連云港港的內(nèi)外貿(mào)份額將會有一些變化，內(nèi)貿(mào)占比很有可能超過45%?！?br>

另一東南大港浙江寧波港口，則是抓住國家繼續(xù)擴大內(nèi)需的有利時機，加強與內(nèi)貿(mào)干線船公司的戰(zhàn)略合作，形成與南北沿海港口的呼應(yīng)和對接。據(jù)了解，今年寧波港口合理安排各類掛靠航線，并借助于集卡車隊、船貨代訂艙平臺的整體優(yōu)勢，內(nèi)貿(mào)集裝箱支線迅速發(fā)展成為浙北、浙南集裝箱中轉(zhuǎn)的主力軍。

商務(wù)部研究院消費經(jīng)濟研究部副主任趙萍認(rèn)為，在國際經(jīng)濟發(fā)展乏力的情況下，對港口企業(yè)來說，是要把國際物流和國內(nèi)物流進行有效銜接。

港口“風(fēng)向標(biāo)”作用明顯

港口作為經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，顯示出目前我國外貿(mào)發(fā)展形勢不明朗的情況下，內(nèi)貿(mào)顯然要支撐起中國經(jīng)濟的發(fā)展。一組數(shù)據(jù)印證了這一觀點：今年上半年，消費對中國經(jīng)濟的拉動達(dá)到4.5個百分點，這也是自2009年公布分項數(shù)據(jù)以來，消費首次連續(xù)兩個季度對國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過投資和凈出口。消費充當(dāng)經(jīng)濟穩(wěn)定器的功能充分顯現(xiàn)。

而近期公布的中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)回升，也印證了消費對穩(wěn)增長的拉動作用日漸強勁。8月，中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)較上月升0.7個百分點至56.3%，新訂單指數(shù)環(huán)比小幅回落0.5個百分點，至52.7%。

中港協(xié)集裝箱分會內(nèi)貿(mào)委主任劉湖南表示，內(nèi)需將在消費、投資和出口三駕馬車中占據(jù)主導(dǎo)地位，以內(nèi)需為導(dǎo)向型的經(jīng)濟，將影響中國的貨源結(jié)構(gòu)，促進我國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展。尤其在外貿(mào)形勢嚴(yán)峻的背景下，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸將成為中國港口業(yè)新的增長熱點。

有數(shù)據(jù)顯示，近些年來，消費占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例徘徊在40%至50%之間，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家70%的水平，甚至低于印度等部分發(fā)展中國家。

據(jù)了解，國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)了《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。該規(guī)劃旨在發(fā)揮內(nèi)貿(mào)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴大消費等方面的作用，目標(biāo)是到2015年，實現(xiàn)社會消費品零售總額32萬億元左右，實現(xiàn)總體規(guī)模指標(biāo)翻番。在適宜發(fā)展的環(huán)境下，未來，中國港口或許可以通過“內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)”雙輪驅(qū)動，應(yīng)對挑戰(zhàn)，迎來新的發(fā)展契機。

調(diào)結(jié)構(gòu) 適需求

以往主要靠外貿(mào)運輸支撐的沿海港口吞吐量，內(nèi)貿(mào)運輸比重正逐漸提高。這個變化表明，我國擴大內(nèi)需的政策取得了顯著成效，而且，在目前全球經(jīng)濟持續(xù)下滑的大背景下，港口物流企業(yè)及時調(diào)整經(jīng)營方向，滿足國內(nèi)消費市場需求，贏得了發(fā)展先機。

作為經(jīng)濟導(dǎo)向標(biāo)，港口吞吐量內(nèi)外貿(mào)比重的變化，對國家、各地政府及各行各業(yè)決策都將產(chǎn)生一定的影響，同時也將影響港口物流企業(yè)自身的發(fā)展建設(shè)思路，引發(fā)經(jīng)營和配套方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

目前，國家制定了內(nèi)貿(mào)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，32萬億元的總盤子，將使社會消費總體規(guī)模翻番，這對于港口物流企業(yè)是一個發(fā)展的契機，必須把握好，爭取收獲最佳成果。首先，要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，抓緊開展內(nèi)支線、“無水港”建設(shè)，擴大腹地，增加適箱貨源；其次，要優(yōu)化港口物流功能，提高信息化、金融、保險及通關(guān)等服務(wù)水平，確保安全便捷；第三，要根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外局勢，對企業(yè)未來發(fā)展方向進行在思考，必要時對不適應(yīng)的內(nèi)容進行修編，牢牢把握主動權(quán)，促進港口物流業(yè)健康成長。

來源：中國水運報 作者：翟仲茂 朱勇

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