哈大高鐵今日全線試運(yùn)行 為世界首條高寒區(qū)高鐵


時(shí)間:2012-10-08





  哈大高鐵今日全線試運(yùn)行 

  今年年底將正式開通,預(yù)計(jì)沈陽到大連僅需80分鐘

  在經(jīng)歷了四個(gè)多月的調(diào)試后,哈大高鐵將于今日起在921公里長的全線上試運(yùn)行,今年年底正式開通。這是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,預(yù)計(jì)從沈陽到大連僅需要80分鐘就能跑完。

  為世界首條高寒區(qū)高鐵

  此前,國內(nèi)動(dòng)車組列車只能適應(yīng)-25℃到40℃之間的環(huán)境,在東北地區(qū)運(yùn)營的最快時(shí)速為200公里。而世界范圍內(nèi),也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在-40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營著3條高寒鐵路,總里程不到700公里,行車速度較慢,并不是高鐵。據(jù)了解,哈大客運(yùn)專線高鐵是我國中長期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”,是京哈高鐵的重要組成部分,通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。

  調(diào)試4個(gè)多月重在防凍

  此前4個(gè)多月,哈大高鐵進(jìn)行了調(diào)試,也就是高鐵列車與鐵路的磨合。今日,正式進(jìn)行到試運(yùn)行階段,距離其正式通車,顯然又進(jìn)了一步。哈大高鐵遇到的最大難題就是鐵路途經(jīng)高寒區(qū),嚴(yán)寒給鐵路帶來了軌道路基防凍脹和接觸網(wǎng)覆冰等問題。接觸網(wǎng)是給動(dòng)車供電提供動(dòng)能的,如果出現(xiàn)電線被冰雪覆蓋,可能會(huì)導(dǎo)致大面積斷電。因此,哈大高鐵邊上變電所與京滬和武廣高鐵的變電所也有不同,在里面安裝了特殊的融冰融雪裝置。

  大米當(dāng)乘客跑高鐵

  今日,哈大高鐵的動(dòng)車組列車將從哈爾濱西站到大連站由北向南試運(yùn)行。昨日,沈陽鐵路局工作人員表示,試運(yùn)行階段,哈大高鐵動(dòng)車組不會(huì)對外售票搭載乘客,而是在車廂內(nèi)使用大米等載重物模擬乘客重量進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)。同時(shí),哈大高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里,今日試運(yùn)行時(shí)速將在每小時(shí)300公里。根據(jù)一段時(shí)間的試運(yùn)行后,再最后決定正式運(yùn)行后的時(shí)速。

  由南向北經(jīng)過10個(gè)城市

  哈大高鐵南起遼寧省大連市,北至黑龍江省哈爾濱市,縱貫東三省,全線營運(yùn)里程921公里。全線由南向北,經(jīng)過大連市、營口市、鞍山市、遼陽市、沈陽市、鐵嶺市、四平市、長春市、松原市、哈爾濱市10個(gè)城市。哈大鐵路客??偣ぺw世運(yùn)表示,通過建設(shè)和試運(yùn)行,哈大高鐵的總體質(zhì)量情況能夠滿足哈大設(shè)計(jì)要求,它的基礎(chǔ)設(shè)施按照時(shí)速350公里行車設(shè)計(jì)和建設(shè),同時(shí)許多沿線車站由原有車站改造而成,方便乘客換乘。

  沈陽兩大站都在內(nèi)

  據(jù)了解,哈大高鐵沿途經(jīng)過:大連站、大連北站、普蘭店西站、瓦房店西站、鲅魚圈東站、蓋州西站、營口東站、海城西站、鞍山西站、遼陽站、沈陽站、沈陽北站、鐵嶺西站、開原西站、昌圖西站、四平東站、公主嶺南站、長春西站、長春站、德惠西站、扶余北站、雙城北站、哈爾濱西站、哈爾濱站24座車站。

  據(jù)了解,正式運(yùn)營后哈大高鐵,可適應(yīng)最低溫度為-40℃,從大連至哈爾濱將用時(shí)3個(gè)多小時(shí),大連至沈陽僅用80分鐘,緩解東北三省的春運(yùn)壓力。沈陽晚報(bào)記者呂佳

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  哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設(shè),是縱貫東北的哈大鐵路客運(yùn)專線。目前,隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下,螺絲被擰緊,全線投資已完成計(jì)劃的80%。


來源:東北新聞網(wǎng)



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