燃油費(fèi)上漲難挽頹勢 航企或重啟燃油套保

經(jīng)歷了航油價(jià)格“三連跌”后，9月，航空煤油價(jià)格大幅上調(diào)，受此影響，國內(nèi)和國際航線燃油附加費(fèi)全面上調(diào)。隨著9月末10月初中秋與國慶臨近，民航市場又將迎來一輪出行高峰。然而，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于市場整體需求不足，短暫的旅游旺季和燃油附加費(fèi)的上調(diào)也難以扭轉(zhuǎn)民航業(yè)的低迷走勢。

　　燃油附加費(fèi)“水漲船高”

　　根據(jù)發(fā)展改革委通知，中石油決定自9月1日起上調(diào)9月份航空煤油結(jié)算價(jià)格，供中航油的3號(hào)航空煤油出廠價(jià)格由6804元/噸調(diào)整為7522元/噸，上調(diào)718元/噸。航油價(jià)格上調(diào)帶動(dòng)燃油附加費(fèi)順勢上漲。

　　安信證券報(bào)告認(rèn)為，七八月份是航企傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季，是全年中盈利水平最高的兩個(gè)月，且航油成本壓力減小明顯。而四季度是行業(yè)傳統(tǒng)淡季，行業(yè)仍將維持供過于求的態(tài)勢。

　　盡管有中秋和國慶雙節(jié)的帶動(dòng)作用，但專家表示，短暫的出行旺季不會(huì)改變市場整體需求。除了旅游、探親客流，隨著國內(nèi)眾多基建項(xiàng)目上馬，商務(wù)客流將有所提升，這是航空公司必須把握的機(jī)會(huì)。

　　航企或重啟燃油套保

　　目前，國內(nèi)三大航燃油成本占總成本比例已超過40%，今年上半年航油成本同比上漲超過10%。航企幾年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是說，今年以來我國航企除了燃油附加費(fèi)外并沒有任何金融對(duì)沖工具抵御油價(jià)“侵襲”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管燃油套保這項(xiàng)衍生品交易曾在2008年造成我國航企數(shù)百億元巨虧，也不應(yīng)“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，在科學(xué)運(yùn)作的前提下，燃油套保對(duì)航空公司降低油價(jià)上漲壓力是有幫助的。

　　據(jù)了解，國航董事會(huì)已制定油料套期保值業(yè)務(wù)管理規(guī)定、油料套期保值風(fēng)險(xiǎn)管理手冊、油料套期保值業(yè)務(wù)操作流程等。

來源：新華每日電訊

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