燃油附加費(fèi)上漲難挽航空業(yè)頹勢(shì)

經(jīng)歷了航油價(jià)格“三連跌”后，9月，航空煤油價(jià)格大幅上調(diào)，受此影響，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)迎來(lái)5個(gè)月來(lái)的首次全面上調(diào)。與此同時(shí)，國(guó)際航線燃油附加費(fèi)也呈上調(diào)格局。

　　9月5日起，國(guó)內(nèi)航線成人旅客乘坐800公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)由50元上調(diào)至70元；800公里以上航段，由100元上調(diào)至130元。

　　目前，國(guó)內(nèi)三大航燃油成本占總成本比例已超過(guò)40％，今年上半年航油成本同比上漲超過(guò)10％。

　　航企幾年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是說(shuō)，今年以來(lái)我國(guó)航企除了燃油附加費(fèi)外并沒(méi)有任何金融對(duì)沖工具抵御油價(jià)“侵襲”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管這項(xiàng)衍生品交易曾在2008年造成我國(guó)航企數(shù)百億元巨虧，也不應(yīng)“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，在科學(xué)運(yùn)作的前提下，燃油套保對(duì)航空公司降低油價(jià)上漲壓力是有幫助的。

　　此前，國(guó)航、東航均表示已經(jīng)拿到國(guó)資委關(guān)于重啟油料套期保值業(yè)務(wù)的批復(fù)，意味著此項(xiàng)業(yè)務(wù)已獲得監(jiān)管層面的通過(guò)，企業(yè)可擇機(jī)重啟。

　　據(jù)了解，國(guó)航董事會(huì)已通過(guò)了批準(zhǔn)油料套期保值業(yè)務(wù)管理規(guī)定、油料套期保值風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)、油料套期保值業(yè)務(wù)操作流程等。同時(shí)，國(guó)航明確表示，套期保值是為了確保公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，鎖定成本，而非盈利。

來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào) 王鶴 賈遠(yuǎn)琨

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