武漢方向動車將提速 航空與客運拼不過高鐵

　　自9月11日零時起，上海鐵路局對合寧、合武等鐵路部分動車停站進行了優(yōu)化調(diào)整，其中4趟?？繜o錫的動車受調(diào)整。據(jù)了解，本次調(diào)整是為了縮短在途行駛時間，預計優(yōu)化調(diào)整后較此前縮短約15分鐘，屆時無錫至武漢的動車全程時間將在5小時以內(nèi)?！?/br>

　　武漢方向動車將提速

　　記者9月10日從無錫火車站獲悉，本次調(diào)整涉及該區(qū)間內(nèi)停靠無錫站的4趟高鐵。

　　其中，武漢至上海虹橋D3004/1/4/1次取消紅安西、肥東、無錫惠山，增加昆山南停站辦理客運業(yè)務；漢口至上海虹橋D3058/5/8/5次取消麻城北、全椒、戚墅堰、昆山南，增加無錫惠山停站辦理客運業(yè)務；上海虹橋至漢口D3086/7/6/7次取消無錫東、鎮(zhèn)江南、南京南、六安停站辦理客運業(yè)務；漢口至上海虹橋D3088/5/8/5次取消紅安西、麻城北、金寨、六安、全椒、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東停站辦理客運業(yè)務。另外，上海至南京G7096次取消無錫新區(qū)、蘇州園區(qū)，增加丹陽、蘇州停站辦理客運業(yè)務。

　　經(jīng)了解，前幾年無錫至武漢方向的動車全程僅需要3小時30分鐘左右。而隨著沿途停站增多，目前無錫至武漢的17趟動車中，最快到達時間為D3032次列車4小時20分鐘，而最長的則為D3026次列車5小時29分鐘，多數(shù)在5小時7分鐘至5小時16分鐘內(nèi)。自去年8月全國鐵路調(diào)圖后，無錫至武漢的動車最高時速從250公里降到了200公里，同時沿途在安徽、湖北境內(nèi)停站數(shù)量增多，一些車次沿途停靠10站以上。通過本次減少停站數(shù)量和小幅提速后，無錫至武漢全程時間將縮短至5小時以內(nèi)，屆時中秋、國慶長假旅客出行將更加便捷。

　　航空公司稱“武漢航班飛不動”

　　去年，自京滬高鐵開通后，先前充滿熱議和猜測的空鐵博弈成為現(xiàn)實。無錫至武漢的動車從最初的2班增至現(xiàn)在的17班，而無錫至武漢的航班卻始終處于慘淡經(jīng)營的地步。目前，無錫至武漢的航班僅有深航執(zhí)飛的無錫至昆明中途經(jīng)停武漢的ZH9569，8:00起飛，9:35到達。深航無錫分公司有關(guān)人士介紹，該航班客座率很低，除春節(jié)外，平均每班僅有35名乘客，但是票價卻是單程全價780元。

　　該人士分析認為，目前無錫至武漢的動車僅需要5小時，而票價一等座為270元，二等座為225元。由于性價比較高，受到乘客的青睞。受高鐵影響，去年南京至武漢的每天13個航班由于客源嚴重不足被迫停飛，同時該航線被取消。同樣，以前由東航執(zhí)飛的無錫——武漢——西安航線也因同樣的原因停飛。

　　該人士直言：“航班再放價也搶不過高鐵，估計以后要飛不動了”。他舉例說，目前無錫至武漢航班實行全價780元，如果該航班降價到單程200元，再加上燃油附加稅和機場建設(shè)基金也要300多元。然而，降價帶來的旅客人數(shù)的增幅達不到價格差價的收益，因此只得維持高價低客座率的狀態(tài)。而該航班更多的是依靠無錫至昆明的旅客作為經(jīng)營支撐。暑期無錫至昆明線多為團隊旅游客，單程價格在2450元左右。如今淡季，團隊價格僅為5折，含稅價格為2110元。

　　此外，該人士透露，除了高鐵的直接沖擊外，武漢方面的航班經(jīng)營權(quán)時刻也是困擾無錫至武漢航班的重要原因之一。深航一直在努力進行航點更換，但是苦于沒有找到合適的替代航點，因此只能無奈維持現(xiàn)狀。

　　記者了解到，無錫客運有限公司的武漢線屬于客源充裕的“富線”，受高鐵影響業(yè)績也呈下滑狀態(tài)。

來源：無錫商報 史為光

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