京滬高鐵通車一年多載客六千萬(wàn) 帶著沿線加速跑

　　“千里京滬一日還！”2011年6月30日，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條世界上一次建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路串起了沿途7個(gè)省市24個(gè)車站，使京滬兩地間的火車旅程縮短至5個(gè)小時(shí)左右。

　　截至今年8月26日，京滬高鐵累計(jì)開(kāi)行旅客列車67650列，發(fā)送旅客6546.6萬(wàn)人次。

　　在京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)周年之際，我們?cè)俅纬松狭熊?，探訪沿線城市?！叭者M(jìn)千里”不僅顯示了一列車的速度、一條路的通達(dá)，更彰顯一批城市蓬勃的發(fā)展，千萬(wàn)人民生活的日新月異。

　　“紅線”串聯(lián)招商優(yōu)勢(shì)——

　　從“小板凳”到“大航母”

　　“2010年公司全年產(chǎn)值1.8億元，2011年下半年高鐵開(kāi)通，全年產(chǎn)值達(dá)到了3.2億元?！蔽挥谏綎|德州的山東國(guó)信環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)劉福東笑著說(shuō)，去年7月高鐵開(kāi)通后，中國(guó)建材集團(tuán)和中國(guó)水務(wù)投資有限公司兩家央企正式向國(guó)信投資了1.08億元。

　　從北京發(fā)車一小時(shí)，就可到達(dá)位于山東北大門的德州市。高鐵這一條紅線，將企業(yè)和地方的優(yōu)勢(shì)有效串聯(lián)，使政府招商引資不僅能吸引“小板凳”，也能抓住“大航母”。

　　上半年，京滬線上距北京688公里的江蘇省徐州市新登記外商投資企業(yè)94戶，投資總額8.3億美元，同比增長(zhǎng)28.7%。通過(guò)高鐵帶動(dòng)的濟(jì)南西部新城目前已落地12個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，總建設(shè)規(guī)模約670萬(wàn)平方米，總投資達(dá)到550億元。

　　“走廊”打通旅游熱點(diǎn)——

　　坐高鐵拜孔子

　　享有“孔子故里”、“東方圣城”美譽(yù)的山東省曲阜市，在高鐵開(kāi)通以來(lái)接待游客量一直呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。2011年上半年，曲阜著名的“三孔”景區(qū)接待游客173萬(wàn)人次；高鐵開(kāi)通后，2011年下半年接待游客增長(zhǎng)至253萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)達(dá)到了15%。

　　如今，商務(wù)酒店如雨后春筍遍布曲阜城區(qū)。曲阜市文物旅游局副局長(zhǎng)周鵬談起今夕變化，大有感觸：“2007年左右，我們?nèi)グ菰L一些知名連鎖酒店，但他們都不感興趣；從確定京滬線經(jīng)過(guò)曲阜之后，這些酒店里紛紛前來(lái)落戶?！?

　　“這一年我們遇到的外國(guó)游客非常多，”在高速、平穩(wěn)行使的G101列車上，濟(jì)南客運(yùn)段動(dòng)車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)高蓉說(shuō)，“在剛剛經(jīng)過(guò)的棗莊站，就有七八位來(lái)自歐洲的游客下車了。”

　　“坐高鐵拜孔子”只是京滬沿線城市打出旅游牌的一個(gè)縮影?！熬哞F城市旅游聯(lián)盟”成立一年以來(lái)，通過(guò)高鐵把“吃”、“住”、“游”和其他旅游要素緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享。

　　“引擎”助推城市建設(shè)——

　　綠色環(huán)保理念扎下根

　　高鐵的運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)產(chǎn)生巨大的“人氣”和“匯聚效應(yīng)”，加快了城市空間的序列重構(gòu)，更加合理、宜居、便捷的城市在京滬沿線拔地而起。

　　“我們的高鐵新城位于老城區(qū)，原本是生活條件較差的城中村，如今欣欣向榮，是高鐵激活了濟(jì)南西部?！睗?jì)南市西區(qū)建設(shè)指揮部副指揮張偉介紹，京滬高鐵濟(jì)南西站的樞紐新城解決了西部軍用機(jī)場(chǎng)限制濟(jì)南向西發(fā)展的問(wèn)題，釋放出約150平方公里的建設(shè)空間?！靶鲁堑慕ㄔO(shè)給很多當(dāng)?shù)卮蚨坦さ木用駧?lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)，僅服務(wù)業(yè)的就業(yè)崗位就有幾千個(gè)?！?

　　“綠色”、“環(huán)保”、“低碳”的理念也在京滬高鐵沿線扎下了根。京滬高鐵南京南站建設(shè)了目前全球最大的屋頂光伏電站，系統(tǒng)容量為10.67兆瓦。

　　高鐵開(kāi)通一年來(lái)，在京滬高鐵縱貫的東部沿線地區(qū)，占全國(guó)25%的人口創(chuàng)造了占全國(guó)40%的GDP，新城區(qū)、新工業(yè)區(qū)破土而出，改變著中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)版圖”。

　　中國(guó)邁入高鐵時(shí)代

　　以2008年8月1日，我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為序幕，中國(guó)高鐵從無(wú)到有。短短4年，21條高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2012年7月底，我國(guó)高鐵總里程達(dá)6894公里，居世界首位。

　　今年我國(guó)將有3500公里高鐵投入運(yùn)營(yíng)。今年底，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“四縱”干線就將全部貫通。

　　由系統(tǒng)集成、動(dòng)車組、線路工程、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度和客運(yùn)服務(wù)七個(gè)子系統(tǒng)組成的中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，使中國(guó)成為世界上第四個(gè)系統(tǒng)掌握時(shí)速300公里高鐵技術(shù)的國(guó)家。

　　
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

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