鋼鐵重鎮(zhèn)之惑：億噸物流量為何流不出效益

唐山是中國鋼鐵工業(yè)重要聚集地之一，2011年鋼鐵產能達到7000萬噸，約占到全國1/10。按每生產1噸鋼就需要5噸物流量計算，唐山的鋼鐵物流量至少在35000萬噸。

作為鋼鐵重鎮(zhèn)，唐山在發(fā)展鋼鐵物流方面有著其他任何城市都無法比擬的優(yōu)勢。然而據記者調查，這里的鋼鐵物流業(yè)發(fā)展整體效益卻并不好，甚至部分企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。

上億噸的物流量，為何產不出相應的效益，這到底是什么原因？

大產業(yè)低效益

目前唐山地區(qū)的鋼鐵物流中心和倉儲中心，主要集中在豐潤和豐南地區(qū)，還有一些分布在開平區(qū)。以豐潤地區(qū)為例，主要有立興庫、和平庫，還有正在建設中的天明物流中心。除此之外，還有近30　家央企總部在豐潤城區(qū)，形成了密集的人流、物流、信息流、資金流，為發(fā)展鋼鐵物流產業(yè)提供了良好的環(huán)境。

這里鋼材市場和物流中心并不少，但并未形成規(guī)模化的企業(yè)，甚至“整體利潤都不算太好，很多企業(yè)出現虧損運行的狀態(tài)?！碧粕教烀麂撹F物流總經理季國旺介紹。

在季國旺看來造成這種現狀的原因，主要是唐山地區(qū)鋼鐵物流的成本高。一方面人力成本和運輸成本的上漲是很重要的因素；另一方面是倉儲方面，貨物裝卸機械設備和倉庫管理的信息化都需要大量的資金投入，無形中增加了成本。

但季國旺認為，更為重要的原因是：“物流企業(yè)彼此之間激烈的價格競爭，特別是在庫存量方面。”

季國旺舉例說，1噸鋼材入庫的成本價格是10元錢。現在有的企業(yè)5元錢也入庫，從而出現了低于成本價的惡性價格競爭。

這樣做的直接后果是唐山的鋼鐵物流行業(yè)整體基本是處在一種虧損狀態(tài)?！半m然沒有多少利潤空間，但是競爭激烈，彼此之間殺的你死我活，自然也沒有精力和實力去擴大規(guī)模了，更談不上產業(yè)的集中了?！?br>

長期發(fā)展的結果就造成了唐山地區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小，市場混亂，效益低下。

資源整合勢在必行

此外，還有專家認為，目前唐山鋼鐵物流行業(yè)費用太高。主要是因為，現在各個物流環(huán)節(jié)都囤積了大量的企業(yè)，彼此之間同質化競爭嚴重。不僅造成資源的浪費，無形中也抬升了物流成本。如果能夠實現各個環(huán)節(jié)的無縫對接，資源共享與物流資源共享，這些問題就會迎刃而解了。

據了解，由于在鋼鐵物流運作中，各個物流環(huán)節(jié)如倉儲交通運輸、包裝、二次打包、吊裝、機械搬運等，被分割開來，普遍費用太高。此外，多種運輸方式也未形成合理的系統(tǒng)體系。只有把這些物流節(jié)點簡化，實現資源的整合，費用才會大大降低。

對此，專家認為，唐山地區(qū)鋼鐵物流資源的整合已經勢在必行。只有這樣切實的降低高企的物流成本，才能帶動整個地區(qū)的快速發(fā)展。

為此，唐山正致力于公路港項目的建設，力圖在借鑒浙江傳化物流基地經營模式的基礎上，利用信息化手段，實現倉儲、運輸、配送、服務的整合，提升唐山地區(qū)鋼鐵物流行業(yè)整體水平。

來源：現代物流報 周助

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