民營快遞“遞”向歐洲 徹底轉(zhuǎn)型才能全面走出去

　　在國際快遞巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場后，國內(nèi)民營快遞也首次將觸角伸向了歐洲。日前，國內(nèi)民營快遞巨頭宅急送與英國皇家郵政達(dá)成合作，提供中國到歐洲的快遞服務(wù)“歐洲商務(wù)包裹”。據(jù)了解，包括本市在內(nèi)的華北地區(qū)將在下周一率先啟用“歐洲商務(wù)包裹”，之后將陸續(xù)擴(kuò)展至全國范圍。專家認(rèn)為，國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復(fù)制，短期內(nèi)難以大面積“出國”。

　　可達(dá)歐洲42個國家

　　據(jù)介紹，“歐洲商務(wù)包裹”可達(dá)歐洲42個國家，送達(dá)時間要3-5天，雖然較市場上同類服務(wù)慢1-2天，但收費低3成左右?！爸拔覀儚目蛻籼幜私獾?，發(fā)送包裹到其他國家不僅費用高昂，而且難以管理。"歐洲商務(wù)包裹"在價格上主打經(jīng)濟(jì)性，最低價僅為265元?？蛻粢部梢酝ㄟ^全程在線跟蹤方式了解包裹的狀態(tài)?！闭彼吞旖蚍止究偨?jīng)理葛家和表示，除了價格優(yōu)勢，企業(yè)還在服務(wù)上進(jìn)行了升級。首先，工作人員會協(xié)助客戶完成出口文件的填寫，并與相關(guān)國家的海關(guān)合作，提高時效。其次，除了快遞運費之外，唯一的附加費僅僅是燃油附加費。此外，將向廣大客戶提供低價值貨物損壞和丟失的免費保費保價。

　　天津市郵政管理局市場監(jiān)察處主任祝志平提醒，托運至歐洲國家的單件包裹最高重量為50公斤，長為2米以內(nèi)，周長不超過3米。本市客戶在寄送包裹前，要盡量了解寄達(dá)國的國情和相關(guān)郵政法規(guī)，以免產(chǎn)生不必要的損失。

　　大面積“出國”有待轉(zhuǎn)型

　　據(jù)了解，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的平均利潤已經(jīng)下降到了5%以下，而國際快遞業(yè)務(wù)卻能達(dá)到20%以上。目前，UPS、聯(lián)邦等國際快遞巨頭占據(jù)了我國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，其余份額基本被中郵速遞所占據(jù)。其實在宅急送之前，國內(nèi)民營快遞另一巨頭順豐速運已經(jīng)將業(yè)務(wù)范疇伸向了亞洲和美洲市場。接下來民營快遞企業(yè)是否會輪番跟進(jìn)，大面積“出國”呢？

　　對此，天津市快遞協(xié)會副秘書長張海軍指出，“四通一達(dá)”等民營快遞目前在國內(nèi)的主要業(yè)務(wù)支撐來自電子商務(wù)市場，忙還忙不過來，業(yè)務(wù)重點與宅急送并不相同，短期內(nèi)不會輪番跟進(jìn)。快遞物流資深觀察人士徐勇則認(rèn)為，拿到國際快遞經(jīng)營許可牌照并不難，圓通、匯通目前已經(jīng)獲牌，韻達(dá)等民營快遞也在申牌。但很多出國的“大單子”最看重安全性，往往會選擇具備自有渠道的快遞品牌。而國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復(fù)制。要想真正開展國際快遞業(yè)務(wù)，還有待民營快遞企業(yè)加大力度完善直營網(wǎng)絡(luò)，徹底轉(zhuǎn)型。

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