當快遞“慢”下來 電商行業(yè)新路徑

“快遞”顧名思義應是速度越快越好。然而,電商行業(yè)內(nèi)卻有人反其道而行之,一款以“慢”為“個性”的郵遞產(chǎn)品,引來眾多消費者的關注。企業(yè)將原本第二天可以送達的貨物調(diào)整為延長數(shù)天內(nèi)才送達,而作為回報,顧客則可以享受比原來更優(yōu)惠的價格。

　　此項服務一出,在零售商圈內(nèi)引起一片驚呼,而這也為一向以拼速度、拼價格制勝而早已疲憊不堪的電子商務市場,開辟出一條合理,良性的經(jīng)營路徑。對于消費者,無疑是多了一項“量力而行”的實惠選擇。

　　“慢快遞”便宜五成

　　開源節(jié)流搶占市場

　　臨下班前網(wǎng)購的商品,當天晚上就能送達到手中,這似乎已經(jīng)成為了電商在比拼價格之后拼服務留住顧客的手段。快遞是不是越快越好呢,無論是電商自建物流體系,還是與快遞公司跨界合作,“一日三送”、無疑成為了各路電商不惜血本大打速度戰(zhàn)的“利器”。

　　而就在電商企業(yè)和快遞公司用盡渾身解數(shù)提高自己速度的背景之下,卻有公司卻反其道而行之,退出了一款以“慢”為“個性”的產(chǎn)品,引來眾多消費者的關注。

　　今年6月,卓越亞馬遜就第一個嘗試了此項服務?！奥爝f”到底是何概念,又是“慢”在哪呢?具體來說,就是當用戶購買亞馬遜的自營商品金額滿99元的時候,可以選擇普通的快遞服務,也就是一到兩天到貨;除此以外,還可以選擇“4到7”天到貨,如果選擇此項服務,消費者的運費就可以節(jié)省3塊錢。

　　面對快遞這塊天生短板,就在很多電商企業(yè)紛紛自建物流隊伍,不惜下血本提高配送速度的時候,卓越亞馬遜卻另類地推出“慢快遞”選擇,不失為一種創(chuàng)意。面對在夏季,電商企業(yè)和快遞公司普遍面臨高溫、雷雨等天氣狀況以及電商行業(yè)激烈高成本的市場競爭所帶來的壓力,亞馬遜的做法成為了為自己減壓的一個不錯的方法。

　　除了電商企業(yè),國內(nèi)民營快遞老大順豐速運也加入到“慢快遞“隊伍中來:將原本第二天可以送達的貨物調(diào)整為4天內(nèi)才送達,而作為回報,顧客則可以享受比原先優(yōu)惠的價格。例如,一公斤以內(nèi)杭州至上海的化妝品若是使用“四日件”寄送,價格為18元,1.1-100公斤續(xù)重部分為5元/公斤。相比于順豐標準件,首重優(yōu)惠了4元,而續(xù)重部分優(yōu)惠達到了五折。低價服務的“四日件”,主要面向異地配送,包括化妝品、光碟、奶粉、電子類和酒類等航空渠道無法郵寄的品類,都可通過這一渠道寄送。此次順豐推出的服務實際為此前升級版“陸運通”,除西藏、新疆地區(qū)不能送達外,覆蓋多條線路,已經(jīng)在寧波同步上線,并且把市場主要放在了淘寶等電商平臺與電商客戶。

　　消費者“買賬”

　　差異細分化競爭成趨

　　信用、支付、物流曾是電子商務誕生之初一直到前十年發(fā)展路上的“三座大山”。 如今信用和支付問題已基本解決,但物流卻始終成為制約電商發(fā)展的一大瓶頸。目前看來,雖然快遞市場發(fā)展迅速,但相比網(wǎng)絡購物收入每年翻一番的增長速度,快遞業(yè)務收入的年增長率則相差較大,其發(fā)展速度已跟不上網(wǎng)購快件的要求。而網(wǎng)絡購物我國快遞發(fā)展的重要動力,當前70%以上的網(wǎng)購都需要依靠快遞,網(wǎng)絡購物帶動的業(yè)務量占快遞總量的一半以上。毫無疑問,快遞成了電商“飛奔”短板。

　　以往為了討好消費者,電商和快遞企業(yè)一味求快,不僅物流成本居高不下,而且服務質(zhì)量上屢屢出現(xiàn)問題。業(yè)內(nèi)人士表示,在分享行業(yè)成長紅利的同時,也對快遞企業(yè)精準地捕捉市場需求動向,即時順應市場需求提出更高要求。對此快遞物流資深觀察人士徐勇表示,對于亞馬遜推出“慢快遞”確實與其自身倉儲、配送不能適應電商市場發(fā)展速度有關,而順豐速運推出“四日件”則體現(xiàn)了為電商和消費者提供差異化、專業(yè)化服務。

　　面對這項新出的服務項目,消費者也十分“買賬”。根據(jù)調(diào)查,淘寶上有20%~30%的客戶更加看重快遞服務的價格,只要便宜,就算送得慢一點也可以接受。調(diào)查中顯示1000個被調(diào)查者中,86%的受訪者有網(wǎng)購經(jīng)歷,而其中84%的用戶會在意網(wǎng)購商品的物流配送速度。而在有優(yōu)惠的慢遞和普通的快遞之間,45%用戶仍會選擇快遞,而41%傾向于選擇慢遞。業(yè)內(nèi)人士認為,快遞公司紛紛推出的“慢遞”服務,對看重快遞價格的用戶具有一定的殺傷力。由此可見,市場細分也是行業(yè)競爭的需求?？爝f物流資深觀察人士徐勇認為,此類“慢遞”產(chǎn)品體現(xiàn)了為電商和消費者提供差異化、專業(yè)化服務。對很多客人而言,或許送達時間晚上一兩天并無大礙?？爝f公司推出這樣的服務,是非常聰明的做法,這無疑使企業(yè)不僅能在慘烈的電商市場競爭中爭奪注重價格成本的電商市場,而且在面對日益增大的成本支出中減輕快遞公司自身的配送壓力,可以說起到事半功倍的效果。

　　但對此,亞馬遜的同行兼競爭對手當當網(wǎng)表示自己并不不會跟風效仿。用戶的需求是多元化的,大多數(shù)顧客可能對速度有一些要求,有的顧客覺得速度要求也不那么高,所以根據(jù)用戶的這種需求來推出定制化的服務。當當現(xiàn)在還沒有這個計劃,因為我們在7月份剛剛對物流又進行了新一輪的提速,我們的目標現(xiàn)在還是讓它越來越快,而且從運費這個角度來說,當當現(xiàn)在滿39就可以免運費了,所以減免運費的可能更多是針對于不免運費的訂單來說的,而這種訂單在當當?shù)谋壤浅５男?所以我們現(xiàn)在也沒有推出類似這種慢速的便宜點的計劃。

　　日前,FedEx、UPS等外資企業(yè)獲得了中國國內(nèi)快遞業(yè)務經(jīng)營許可,中國快遞行業(yè)競爭格局將日趨激烈。業(yè)內(nèi)人士認為,順豐及亞馬遜等國內(nèi)快遞企業(yè)推出“慢遞”服務,使得電商之戰(zhàn)從之前的價格戰(zhàn)延續(xù)到服務領域上來,商家們開始通過提供不同種類的服務來細分市場,滿足顧客的不同需要,這無疑有助于擴充快遞企業(yè)產(chǎn)品線,提供多層次產(chǎn)品服務。國內(nèi)快遞企業(yè)漸趨精細化發(fā)展,將更好地應對快遞市場激烈競爭。此外,慢遞服務也能夠在一定程度上緩和高速物流所帶來的壓力,可謂是比較聰明的策略。

　　專家觀點

　　在面對快遞這塊短板上,有的電商直接自建快遞隊伍。然而,這依然還不能解決根本的問題。

　　亞馬遜悄然上馬慢遞服務,或許會是一種新鮮的嘗試。我認為,這種嘗試還應該更另類一些,多附加一些情感因素在其中,讓有需求的消費者有興趣去嘗試。

　　比如,以前曾經(jīng)被媒體報道過的寫一封信給未來的自己的這種慢遞服務,聽起來就很有意思,甚至有點像行為藝術.

　　但是,當我們習慣了快點,更快點的時候,偶爾慢下來,這樣的生活方式,不是諸多人所奢望的么?電商們需要解決的是,如何讓更多人自愿參與到這場“行為藝術”當中,而不是自娛自樂。

　　———北京志起未來營銷咨詢集團董事長、中國創(chuàng)新營銷論壇主席、中歐國際工商學院營銷學會顧問李志起

　　一般來說網(wǎng)購高端一點的都是比較快,5天到7天這種形式還是比較新的產(chǎn)品。一般像四通一達,他們提供的就是兩天到四天之間,再去延長,我覺得這種產(chǎn)品從市場需求角度來講可能不會太大,因為網(wǎng)購商品有時候會產(chǎn)生購買意向的改變,京東要快速的 配送是為了防止客戶購買意向的改變,如果假如7天不到,他甚至忘了,等你送過去的時候他說我不要了,這種造成無效配送,既浪費了配送費,又產(chǎn)生了很多不應當產(chǎn)生的成本。

　　這種形式我覺得可能是在特定的市場可能有需求,比方說在一些大中院校學生可能因為他收入比較低的緣故,他可能覺得有需求。但是他要有很好的計劃性,像一般白領他的購買意向變化非常大,所以這種情況下市場需求比較小,而且還具有一定的風險。

　　———中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇

　　我覺得這真是差異化服務的一種情況,電商之前大家都在競爭誰能夠更快,誰能夠更及時給到。

　　比如我之前一直覺得亞馬遜很快,后來我有一段時間用京東,最近京東在促銷,我就會發(fā)現(xiàn)京東更快,可能頭一天晚上下單,第二天中午就到我家了,同樣的產(chǎn)品我就會換到京東。

　　所以對于這些用戶來講,整體對高端用戶來講絕對是要追求快的,對另外一些用戶來講,比如以前亞馬遜是所有的都免單,現(xiàn)在到一定程度上他可能是要收費了,我覺得慢慢他會區(qū)分用戶,對價格敏感和對價格不敏感的是一類。

　
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)—《中國服飾報》 朱燁

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