建立發(fā)展國際現(xiàn)代物流體系

　　國際現(xiàn)代物流體系的建立，是橋頭堡建設(shè)的固有要求。云南橋頭堡確立的基本前提是周邊國際環(huán)境的發(fā)展需要和中國東南亞、南亞的國際大通道建設(shè)相連接，而國際現(xiàn)代物流體系的形成則是國際大通道建設(shè)的題中應(yīng)有之意，通道是物流之渠，物流則是渠中之水。而國際現(xiàn)代物流體系的建立，對(duì)云南而言就只能依托昆明這個(gè)在全省最具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)手段的中心城市了。

　　國際現(xiàn)代物流體系的關(guān)鍵在于“國際”二字，就是要把我們的物流觸角延伸到境外的國際市場，首先是東南亞、南亞的周邊國家市場，然后再通過周邊國家的物流節(jié)點(diǎn)向世界各地蔓延。因此，我們應(yīng)當(dāng)十分重視與周邊國家港口城市的聯(lián)系和連接。如前所述，我們的國際大通道與國際現(xiàn)代物流體系應(yīng)當(dāng)是融為一體的，大通道應(yīng)當(dāng)與相關(guān)的通關(guān)物流便利化協(xié)調(diào)和各種保障措施相互配套，還應(yīng)當(dāng)與各種現(xiàn)代物流技術(shù)手段和國際通行的慣例相融合，甚至做到貨暢其流。因此，要在我們不斷完善國際通道和物流設(shè)施硬件建設(shè)的同時(shí)，加大簽署各種雙邊和多邊物流協(xié)定的工作，注重與周邊國家港口城市建立直接的物流聯(lián)系。例如昆明與孟加拉國的吉大港市已經(jīng)結(jié)為友好城市，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在物流領(lǐng)域的銜接，今后如能建立昆明與加爾各答的友城關(guān)系，也應(yīng)先就物流合作開展工作。東南亞國家也當(dāng)如此，昆曼公路的建成也應(yīng)盡快將其納入“國際現(xiàn)代路無體系工作流程”中。除此之外，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)云南和昆明與周邊國家的產(chǎn)業(yè)對(duì)接、開發(fā)區(qū)對(duì)接，形成不同層次和不同方式的物流節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，還要大力引進(jìn)國內(nèi)外實(shí)力雄厚的物流公司企業(yè)，以促使將云南及昆明的整個(gè)物流納入到國際物流的完整體系之中。

　　應(yīng)當(dāng)看到，要使昆明成為云南現(xiàn)代物流的中心是毋庸置疑的，但要使它在融入整個(gè)國際物流體系中能保持在中國西南一隅的物流中心地位，卻還需要不斷地培養(yǎng)和爭取。特別重要的是云南物流與東盟、南亞物流聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接。在世界經(jīng)濟(jì)全球化的背景之下，國際物流的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化，將客觀地折射出不同地區(qū)的不同城市在這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的地位和角色。昆明要成為云南橋頭堡建設(shè)中的國際現(xiàn)代物流中心，甚至作為代表中國面向東南亞和南亞周邊國家的重要的物流中心樞紐和高地，確實(shí)還需要不懈地努力，還需要進(jìn)行周密的規(guī)劃，完備的投入和批量化的人才參與。由此我們也可以看出，國際化的現(xiàn)代新昆明建設(shè)決不僅是關(guān)起門來“梳妝打扮”，而是要從國際化的視野和高度來規(guī)定昆明的建設(shè)發(fā)展方向。因此我們可以說，只有當(dāng)昆明的建設(shè)是從國際的和歷史的“外部”視角來進(jìn)行規(guī)范，而不再僅是從“內(nèi)部”美化的視角去規(guī)定“外部”時(shí)，現(xiàn)代新昆明的建設(shè)才算是真正走上了正軌。

來源：昆明日?qǐng)?bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀