民營(yíng)快遞企業(yè)前行艱難 無(wú)奈之下如何解困？

　　由于各項(xiàng)成本不斷增加和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，目前民營(yíng)快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，企業(yè)都在競(jìng)相壓價(jià)，尤其是中小型快遞企業(yè)，希望以低價(jià)獲勝。在這樣的情況下，企業(yè)只能憑“量”生存，而為了獲得客單量又必須廣建網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)低薄，贏(yíng)利模式單一，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)正是在這樣的現(xiàn)實(shí)下摸索、探求生存之道，當(dāng)然，這條道路上充滿(mǎn)了障礙與坎坷。

　　近日，上海希伊艾斯快遞有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“CCES”被爆深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，或面臨倒閉。無(wú)獨(dú)有偶，天天快遞也因未達(dá)到股東贏(yíng)利預(yù)期而面臨“被拋棄”的現(xiàn)實(shí)。這是繼星辰急便事件后，快遞行業(yè)內(nèi)的又一次大波動(dòng)。

　　CCES與天天快遞出現(xiàn)的問(wèn)題無(wú)疑分別有著各自的緣由，但無(wú)論是財(cái)務(wù)危機(jī)還是“被拋棄”，這兩家民營(yíng)快遞企業(yè)都陷入了經(jīng)營(yíng)困境。然而，不僅僅是CCES與天天快遞遭遇了困境，事實(shí)上，它們僅是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)艱難生存現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。

　　微利下的快速擴(kuò)張

　　據(jù)了解，CCES資金鏈斷裂的問(wèn)題就出在擴(kuò)張速度方面，這與不久前陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的星辰急便有著同樣的緣由。為何快遞企業(yè)接連因擴(kuò)張問(wèn)題而身陷困境呢？

　　快遞企業(yè)以“量”生存，以“量”獲勝，這個(gè)“量”就是快遞企業(yè)的快件日運(yùn)量。據(jù)了解，一般大型快遞公司日運(yùn)量要超過(guò)35萬(wàn)件才能贏(yíng)利，但CCES的日運(yùn)量始終在20萬(wàn)件左右。為了能突破盈虧點(diǎn)，CCES不得不加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并以加盟模式擴(kuò)張。而快速的加盟模式擴(kuò)張存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，CCES的管理層看到了這些，但為了生存，仍不得不為之。

　　然而，CCES快速擴(kuò)張的背后卻是資金的不支，并最終導(dǎo)致資金鏈斷裂。

　　“目前快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間的確很小。一是各項(xiàng)成本不斷增加；二是競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，企業(yè)都在競(jìng)相壓價(jià)，尤其是中小型快遞企業(yè)，希望以低價(jià)獲勝?！比蹇爝f（集團(tuán)）總公司副總裁劉偉對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示。

　　據(jù)劉偉介紹，目前快遞企業(yè)的主要成本有兩大塊，一是固定資產(chǎn)的投入，二是人工成本。土地價(jià)格越來(lái)越高，倉(cāng)庫(kù)及配送中心的投建成本日漸增加；另外就是人工成本的增加。目前，全峰快遞在北京每單快件收費(fèi)最低為10元，快遞員遞送一單快件則要提成4至5元，除了快遞員，企業(yè)還有分揀工及售后客服等工作人員。他們也要從中抽走一部分，最后剩下的利潤(rùn)幾乎微乎其微。

　　全峰快遞一單10元的價(jià)格還不算最低，有些小型的民營(yíng)快遞企業(yè)一單也就七、八元，他們的利潤(rùn)空間更是狹小。

　　“在這樣的情況下，我們只能憑"量"生存，而為了獲得客單量又必須廣建網(wǎng)點(diǎn)，這就需要資金。目前除了一些大型的快遞企業(yè)，大部分中小型快遞企業(yè)的擴(kuò)張都是依靠融資?！眲フ劦矫駹I(yíng)快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀很是憂(yōu)心。

　　對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)華東工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王磊也有著相同的看法?！懊駹I(yíng)快遞企業(yè)除了利潤(rùn)低薄外，贏(yíng)利模式也較單一，這也是生存艱難的原因?！?

　　王磊表示，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的主要業(yè)務(wù)就是寄收快件，主要收入也來(lái)自于此。這塊業(yè)務(wù)都是憑借人力來(lái)完成的，幾乎沒(méi)有什么科技含量，而企業(yè)花費(fèi)心血投建的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)僅僅服務(wù)于一項(xiàng)業(yè)務(wù)，顯然是一種資源浪費(fèi)?？爝f企業(yè)應(yīng)該開(kāi)展多項(xiàng)增值業(yè)務(wù)來(lái)擴(kuò)充利潤(rùn)渠道，比如代收貨款業(yè)務(wù)等。

　　電子商務(wù)并非良方

　　無(wú)論是星辰急便與CCES的財(cái)務(wù)危機(jī)，還是天天快遞的再次易主，它們展現(xiàn)的都是民營(yíng)快遞企業(yè)的艱難。當(dāng)然，對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)也有利好因素，這個(gè)因素就是電子商務(wù)的快速發(fā)展，這對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂“天時(shí)”。

　　眾所周知，電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流。就在電子商務(wù)大發(fā)展時(shí)期，第三方物流企業(yè)也乘勢(shì)而上?？吹诫娮由虅?wù)帶來(lái)的商機(jī)，眾多的快遞企業(yè)也非常重視，一些企業(yè)甚至專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)而開(kāi)展C2C及B2C業(yè)務(wù)。不過(guò)，電子商務(wù)并非是陷入艱難境地的快遞企業(yè)的“靈丹妙藥”，這塊蛋糕并不好吃。

　　星辰急便就是專(zhuān)門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的快遞企業(yè)，盡管它陷入危機(jī)的關(guān)鍵原因是加盟擴(kuò)張過(guò)快，但針對(duì)電子商務(wù)方面的業(yè)務(wù)的不景氣，也拖累了企業(yè)的發(fā)展。星辰急便的董事長(zhǎng)陳平表示，淘寶物流盡管問(wèn)題不少，但卻是堡壘一塊，其他物流很難切入禁區(qū)，第三方物流企業(yè)都是“四通一達(dá)”。另外最關(guān)鍵的是，淘寶賣(mài)家特別的贏(yíng)利模式致使快遞企業(yè)很難生存。淘寶的賣(mài)家基本不是賺商品差價(jià)而是賺運(yùn)費(fèi)，商品大多都以進(jìn)貨價(jià)出售，商家賺取的是來(lái)自物流的收益。比如商家收買(mǎi)家5元錢(qián)的運(yùn)費(fèi)，實(shí)際向“四通一達(dá)”只交2元，剩下的3元就是淘寶商家這次交易的利潤(rùn)。

　　星辰急便當(dāng)然也看中了B2C平臺(tái)的業(yè)務(wù)，但一些大型的B2C電商平臺(tái)都有自建物流，一二線(xiàn)城市的物流配送基本上都由電商的自建物流來(lái)完成，給星晨急便的單子都是偏遠(yuǎn)地區(qū)的。然而，這些單子成本很高，最終的贏(yíng)利很少。

　　電子商務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù)同樣令劉偉糾結(jié)?！澳壳拔覀円才c一些電商平臺(tái)合作，全峰快遞在發(fā)展初期必須要"跑量"，所以必須做這塊業(yè)務(wù)。但事實(shí)上，這塊業(yè)務(wù)對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大的收獲。”劉偉表示，目前電子商務(wù)企業(yè)處于較強(qiáng)勢(shì)的地位，快遞企業(yè)很是被動(dòng)，不僅定的價(jià)位很低，還要滿(mǎn)足電子商務(wù)平臺(tái)的一些苛刻要求，電子商務(wù)平臺(tái)帶來(lái)的業(yè)務(wù)真好比“雞肋”。

　　劉偉介紹，假如一單普通的社會(huì)快件收費(fèi)10元，電子商務(wù)帶來(lái)的一單業(yè)務(wù)卻只能收七八元，甚至更低。

　　從劉偉的話(huà)中，不難感受到中小型快遞企業(yè)對(duì)電子商務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù)的這種糾結(jié)態(tài)度。除了利益，劉偉還對(duì)中國(guó)商報(bào)記者道出快遞企業(yè)不熱衷電子商務(wù)的另一緣由?！半娚唐脚_(tái)帶來(lái)的業(yè)務(wù)只是單純的客單，服務(wù)的客戶(hù)都是電商平臺(tái)的客戶(hù)，快遞企業(yè)只是單純的服務(wù)他人的客戶(hù)，并不能真正獲得這些客戶(hù)。目前快遞企業(yè)都在搶占市場(chǎng)份額，獲得以服務(wù)號(hào)專(zhuān)屬于自己的客戶(hù)才是首要任務(wù)?！?

　　鏈接管理分歧加劇重組風(fēng)險(xiǎn)

　　在民營(yíng)快遞企業(yè)生存艱難的今天，重組成為出現(xiàn)問(wèn)題的企業(yè)的救命稻草，然而重組也存在很多不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，CCES在陷入資金危機(jī)后獲得了浙江紅樓集團(tuán)的“輸血”，目前已基本恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)。天天快遞在被大新華“遺棄”后又被原申通快遞董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)接盤(pán)。無(wú)論是被收購(gòu)，還是被接管，這些快遞企業(yè)均選擇了重組。

　　重組無(wú)疑是陷入危機(jī)的快遞企業(yè)獲得新生的捷徑，但這條道路上亦存在著風(fēng)險(xiǎn)。因重組問(wèn)題讓快遞企業(yè)雪上加霜的實(shí)例有很多。

　　星辰急便收購(gòu)鑫飛鴻快遞公司加速了它的衰落。據(jù)知情人士介紹，星辰急便在收購(gòu)鑫飛鴻后，幾套不同的管理系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，管理上面問(wèn)題很大。兩邊的管理人員都在搶單子，內(nèi)耗嚴(yán)重。同時(shí)，陳平從宅急送帶過(guò)來(lái)的管理人員只有直營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)而沒(méi)有管理加盟商的經(jīng)驗(yàn)，其出臺(tái)的一系列招商制度、管理制度遭遇到了加盟商和鑫飛鴻管理人員的反對(duì)。

　　這次天天快遞的易主也與它兩年前的重組有關(guān)。在天天快遞內(nèi)部，其實(shí)詹氏兄弟在決策上意見(jiàn)不是非常一致，導(dǎo)致一些摩擦。而盡管海航獲得天天快遞60%的股權(quán)，但在一些具體決策上也與天天快遞老管理團(tuán)隊(duì)有分歧，雙方產(chǎn)生裂縫。

　　如今,紅樓集團(tuán)獲得CCES60%的絕對(duì)控股，奚春陽(yáng)或接盤(pán)天天快遞，新進(jìn)入的管理者能否與原來(lái)的管理層有著相同的方向與目標(biāo)呢？再次的重組能否讓深陷危機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè)走出困境呢？吸取過(guò)往的教訓(xùn)尤為重要。

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀