全球集裝箱船數(shù)量減少運(yùn)力反增

全球集裝箱航運(yùn)公司推動(dòng)船舶大型化工作不遺余力，根據(jù)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，相較于去年6月底，今年6月底全球集裝箱船的總艘數(shù)減少了10艘，然而總體運(yùn)力卻激增了超過(guò)100萬(wàn)TEU.此一數(shù)據(jù)變化，透露出航運(yùn)公司淘汰小船、引進(jìn)大船趨勢(shì)，而大型集裝箱輪只能投入遠(yuǎn)洋線營(yíng)運(yùn)，航運(yùn)公司是否愿意暫緩?fù)斗胚\(yùn)力，將影響今年下半年亞歐線、北美線的供需平衡狀況。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模系由2011年6月底的5985艘，降至今年6月底的5975艘，總艘數(shù)雖微幅減少，全球總運(yùn)力卻由去年6月底時(shí)的15474500-TEU,大幅度激增至16504500-TEU,年增幅為1030000-TEU或6.65%.

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示出船隊(duì)運(yùn)力增加的主要來(lái)源，依舊是來(lái)自于大型航運(yùn)公司，營(yíng)運(yùn)運(yùn)力規(guī)模達(dá)50萬(wàn)TEU以上的航運(yùn)公司數(shù)，從去年同期的9家增加至10家，日本的商船三井?dāng)D進(jìn)前10名。

中海集運(yùn)（CSCL）以58.22萬(wàn)TEU運(yùn)力排名升高1名至第8、中遠(yuǎn)集運(yùn)則在積極擴(kuò)編船隊(duì)努力下，1年來(lái)運(yùn)力從608400-TEU激增至721300-TEU,排名擠進(jìn)前4名；而MAERSK依舊以超過(guò)2600000-TEU的運(yùn)力，穩(wěn)坐全球龍頭冠軍寶座，地中海航運(yùn)則以2220000-TEU運(yùn)力緊追在后，全球集裝箱航運(yùn)公司排名第3位的則是運(yùn)力超過(guò)1340000-TEU的達(dá)飛航運(yùn)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)目前運(yùn)力約668000-TEU,在全球航運(yùn)公司當(dāng)中排名第5,不過(guò)長(zhǎng)榮已和韓國(guó)船東KIAMCO（Korea Infrastructure Investments Asset Management Co. Ltd.）承租10艘13800-TEU大型集裝箱輪，從2013年第四季度起加入營(yíng)運(yùn)；加計(jì)長(zhǎng)榮目前建造中的30艘8000-TEU集裝箱船，到2013年底，長(zhǎng)榮在全球集裝箱航運(yùn)公司當(dāng)中的運(yùn)力排名可望再度重回第4名位置。

至于陽(yáng)明海運(yùn)目前也規(guī)劃要訂造、或租用萬(wàn)TEU以上大船，強(qiáng)化整體運(yùn)力布局，市場(chǎng)預(yù)期，最快今年底情勢(shì)就會(huì)明朗化，陽(yáng)明應(yīng)會(huì)展開14000-TEU或16000TEU-級(jí)大型集裝箱輪的下單，部分給韓國(guó)船廠，一部分則單留臺(tái)船。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀