我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中遇到的問題

在全國范圍內發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用，發(fā)展物流產業(yè)

物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復合型產業(yè)。政府的責任在于通過有效的數(shù)據(jù)調研，來進行統(tǒng)籌的規(guī)劃，以促進物流業(yè)的協(xié)調發(fā)展。單靠一個部門或幾個部門的能力是不能有效的協(xié)調好物流業(yè)發(fā)展中所遇到的諸多問題的。比如，物流產業(yè)涉及了海、鐵、空、陸等多種運輸方式，在其較為復雜業(yè)務操作中也涉及了口岸、稅務、通訊、運輸及金融等各個相關部門及產業(yè)。為適應今后中國物流業(yè)的國際性戰(zhàn)略，我們建議針對物流業(yè)設立一個橫向的、綜合的、全方位的協(xié)調機構，協(xié)調各種運輸方式及各部門、各產業(yè)之間的關系，統(tǒng)籌規(guī)劃與設計國內的物流產業(yè)的全國性及世界性戰(zhàn)略推進。

在全國范圍內推廣電子商務及通訊信息系統(tǒng)在物流業(yè)的應用

我國現(xiàn)階段的電子商務軟環(huán)境及業(yè)務環(huán)境還不完善、不成熟，而物流業(yè)是與經濟貿易特別是規(guī)?；s型經營相聯(lián)系，當今的世界中經濟貿易信息網絡化、商務交易電子化趨勢越來越成為主導。企業(yè)與企業(yè)間的B2B電子商務，不是只有買賣雙方兩個企業(yè)就可以完成的，既需要縱向的電子商務“交易網站群”，又需要橫向的電子商務“服務網站群”。為適應國際化發(fā)展，使我國物流業(yè)在一開始發(fā)展便站在比較高的平臺上，我們建議盡可能的在我國推進通訊信息系統(tǒng)基礎設施及服務層次的建設，建立基于INTERNET的綜合物流代理系統(tǒng)，為電子商務搭建更好的平臺，從而也為以他們?yōu)榘l(fā)展與合作途徑的物流業(yè)創(chuàng)造良好的先決條件。同時聯(lián)通世界主要國際信息網絡，從而使EDI、ERP、MRP、GPS一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用。

物流的產業(yè)化結構必須與我國的生產力水平地域發(fā)展不平衡的國情相結合

在中國諸多經濟形式都是脫胎于中國的二元經濟（農業(yè)經濟和城市工業(yè)經濟），我國是一個農業(yè)大國，我們要著重發(fā)展以農業(yè)為基礎的倉儲、包裝、運輸、分銷及零售的適應中國國情的物流業(yè)，使我國的農業(yè)產品在高效的物流運作中通過有效的倉儲、高質量的包裝、便捷的運輸、多渠道的分銷及全球范圍的銷售，使農產品的銷售和物流業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)雙贏。同時，為促進我國城市工業(yè)的發(fā)展，利用我國良好的人力資源優(yōu)勢，大力發(fā)展勞動密集型產業(yè)，及在某些優(yōu)勢產業(yè)中大力發(fā)展技術密集型及技術輸出型產業(yè)。我國應運用現(xiàn)代物流產業(yè)，高效輸出工業(yè)制成品，輸入先進的生產設備及半成品，真正讓物流成為“第三利潤源泉”。

在有條件的地區(qū)積極建設現(xiàn)代物流園區(qū)

物流園區(qū)是集中多個物流組織設施和不同物流專業(yè)企業(yè)，具有規(guī)?；⒐δ芑?，涵蓋了倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）并具有與之配套的信息、維修、綜合服務等諸功能的組織區(qū)域。據(jù)有關專家估計如果在城市的合理地點建設物流區(qū)，可使城市里交通量減少15%~20%，從而節(jié)約了運輸?shù)馁M用，進而節(jié)省了產品的成本，增強了成品的競爭力。加之與之相配備的涵蓋工商、稅務、海關、運輸?shù)日穆毮懿块T的配套服務體系使園區(qū)具有政策優(yōu)、效率高、成長快的特點，而使更多的加工型、運輸型、倉儲型企業(yè)投入資金，進駐園區(qū)，使園區(qū)諸多企業(yè)與園區(qū)都共贏共生、良性發(fā)展。可以全面協(xié)助完成帕累托存貨方式的有效物流運作模式。

在我國幾大經濟區(qū)域中，積極建設物流中心城市，這些物流中心城市大多具有位置佳、基礎好、經濟發(fā)達等諸多優(yōu)點，他們在區(qū)域經濟發(fā)展中完全可以成為區(qū)域經濟發(fā)展的領頭羊，以點帶動面，點面互動，進而成為物流業(yè)發(fā)展、更新的區(qū)域性陣地。

加強與國內外航空和海運企業(yè)的密切合作，并積極吸收其成功經驗及優(yōu)秀管理理念

國內外的諸多空運及海運企業(yè)具有悠久的歷史及豐富的行業(yè)從業(yè)經驗，物流業(yè)要以運輸實業(yè)為依托，吸收他們的先進管理經驗及經營理念，并與之建立良好的合作關系，促進雙方的良好合作以完成雙贏的目標。

當然，在我國的物流市場也涌現(xiàn)出一些依托各自優(yōu)點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，開拓多領域經營的“承運人型物流企業(yè)”。比如中國遠洋運輸（集團）總公司，確立了“由擁有船舶向控制船舶轉變，由全球航運承運人向全球物流經營人轉變”的發(fā)展戰(zhàn)略，開創(chuàng)中遠物流品牌，提供“一站服務”、“綠色服務”。

加快人才引進與培養(yǎng)，造就一支結構合理的物流人才隊伍，促進物流業(yè)的新發(fā)展

首先，我們要積極引進物流人才。采取各種有效措施招聘國外有資深經驗物流人才和參與國外大的物流項目，并接受國外良好物流教育的歸國精英，參與我國的物流項目及物流園區(qū)、物流中心性城市的建設。這些人才為我國帶來了良好的物流經營理念、豐富的物流操作經驗。其次，積極開展崗位培訓，盡快滿足物流企業(yè)對人才的需求。由于物流是我國的新興產業(yè)，從業(yè)人員較少，從業(yè)人員的專業(yè)性也參差不齊，搞好在職培訓，選擇那些具有良好知識結構及發(fā)展?jié)摿Φ膯T工，通過進行短期進修、業(yè)余學習等形式，盡快培養(yǎng)出一批物流企業(yè)的急需中堅型人才。最后，培養(yǎng)具有豐富物流知識的，開展物流基礎教育，優(yōu)化物流中高級教育的發(fā)展結構，建設一整套的本、碩、博物流人才培訓體系，加強物流的理論化研究活動，為物流在中國的健康發(fā)展打下良好的理論基石，并提供科班的物流人才。

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